DHT混动技术在所有混动系统中技术含量较高,具有巨大的发展潜力。受限于成本和电池技术,目前插电混动车型的纯电续航里程最多达到200KM。为了实现更优的动力表现和更长的综合续航,DHT技术通过增加发动机的档位和拓宽传动比来提高效率,这被认为是插电混动车型发展的一个正确方向。DHT的多档位设计能够同时满足油电...
DM-i属于插电混动,目前市面上在售的所有比亚迪DM-i车型都是支持外接充电的,车辆分别搭载了一台发动机和电机,其中发动机的主要作用是给电机和电池供电,在急加速或高速行驶时发动机才会介入驱动,以此来保障车辆拥有最出色的续航、油耗及动力表现。 比亚迪DM-i超级混动技术采用可电可油的技术,不仅解决了车主们对于纯...
除了省油,这车开起来也舒服。P3电机的优化和PICU电控系统的加持,让荣威D7 DMH的噪音控制非常出色,动力输出也更平顺,开起来就像电动车一样安静平稳。荣威D5X DMH是第二款搭载DMH超级混动系统的车型,这无疑进一步巩固了荣威在插混市场的地位。说白了,荣威D5X DMH就是荣威打的一场翻身仗,目标就是重回新能...
DM-i的“i”即intelligent,意思是智能、高效。具体来看,DM-i超级混动是以电为主的架构,以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅的电混架构,整个架构系统的工作效率极高。所以,在燃油经济性方面,DM-i拥有非常不错的表现。作为更加智能以及更加节能的比亚迪DM-i超级混动采用的是“以电为主”的...
比亚迪的DM-i超级混动技术是目前最主流,也是销量高的插电混动系统。其最大的特点就是以电为主、用油为辅,在多数工况下使用纯电驱动,发动机的主要功能是为电池充电,只有在比较稳定的中高速工况下才采用发动机直驱。DM-i系统是由骁云插混专用发动机、EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池,以及各类电池、电机等...
同时,车辆还支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换,覆盖了启停、加速、低速巡航、高速巡航等多种路况,为用户带来更加灵活多变的驾驶体验。相比之下,比亚迪汉DM-i同样搭载了先进的插电式混合动力系统,但在动力参数和驾驶感受上略有不同。汉DM-i的动力系统更加注重平顺性和舒适性,虽然也能提供强劲的动力...
与同等价位的车型相比,汉DM-i的竞争优势在于其高效的插电式混动系统、丰富的智能配置以及良好的市场口碑。但存在的问题也不容忽视,比如品牌影响力和售后服务网络相对于一些国际知名品牌还有待提升。对于欲购买该车的新手小白,建议在购车前详细了解车辆的性能参数和维护要求,同时考虑自己的实际用车需求和驾驶习惯。
DM-i超级混动系统主要包括 :骁云-插混专用高效发动机,双电机EHS电混系统,功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。 专用高效发动机有两款,1.5升自然吸气发动机和1.5Ti增压直喷发动机。针对以电为主的架构特点,主要对高效工作区进行强化提升,1.5升自然吸气发动机达到了43.04%的全球最...
一、什么是混动系统DM-i与DM-p? 作为国内最早研发插电式混合动力汽车(PHEV)的公司之一,比亚迪的DM系列(Dual Mode)经过数十载的发展,共推出了4代产品,分别是DM-I代、DM-Ⅱ代、DM-Ⅲ代和DM-i。在推出DM-i后,比亚迪将之前DM-Ⅱ代、Ⅲ代统称为DM-p(Powerful),主打动力性,DM-i(intelligent)路线则以经济性...
DM-i的机械结构比较简单,可以看做大电池版的本田i-MMD(锐·混),是在增程混动结构的基础上增加一组离合器,让发动机在80km/h以上和急加速工况下参与驱动车辆。 这套系统的优点是: 1.相比增程混动效率更高,即便只加油开也能做到较低的油耗,适合中低价位车型,这个价位的消费者没有充电条件(比如车位)的占比较高...