比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统，顾名思义，它是一套主动悬架系统。它由传感器、控制器、执行元件等组成。速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加速度等车辆姿态信息，经过主动悬架控制器计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬。电磁...
两种悬架的工作原理有本质上的不同，DiSus-C更智能也更精准，而FSD相比之下，就只能是通过传统的机械结构手段，来满足悬架软硬的调节与变化。说简单点，DiSus-C智能电控主动悬架更像一个会独立思考的主动悬架系统，可以根据行驶路况的不同，调节悬架阻尼，做到提升车辆舒适性、操控性都好的结果。以上，就是DiSu-C...
目前，比亚迪旗下的DiSus系统为比亚迪自主研发的全新一代智能悬架系统，还包括DiSus-A、DiSus-C、DiSus-P三个方向，分别开发空气悬架、连续可调阻尼减振器、全主动油气悬架，目标为实现智能悬架系统的全车型覆盖，我们期待比亚迪推出更多崭新的技术和车型亮相于大众的视野中。
➕加速度等车辆姿态信息 经过主动悬架控制器计算 向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制 🔴最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬 在不同用车环境下 🔊这套悬架系统能根据不同的路况自行调节 所以比亚迪的30万以上的车 (如图 车型已列出) 大部分是四驱车 才会搭配这个系统哦 ——— ♥️...
这就是DiSus-C主动悬架呈现出来的两面性,既可以让比亚迪汉保证日常行驶的舒适性,也能在快速奔跑时保证支撑性,提高操控的极限和信心。 除此之外,DiSus-C主动悬架也与IPB制动系统、ABS、ESP车身稳定系统大通,当车轮发生抱死激活ABS,侧滑等危险情况时,能够及时锁定电流调整悬架刚性,保证车身的支撑性。
但是,比亚迪这套DiSus-C主动悬架,不能调节悬架的高度,只能调节悬架的阻尼软硬,和我们常见的空气悬架、电磁感应悬架,还是在功能上差了一些。 那,客观点,怎么评价这套DiSus-C主动悬架? 明确一下,无论是在电动车还是燃油车时代,高档车和豪华车的必备条件之一就是舒适性。像大部分D级燃油车一样,舒适性,永远都会是...
DiSus-C智能电控主动悬架,可以理解为一个具有独立思考能力的悬架。具体来看,DiSus-C智能电控主动悬架采用了加速度传感器、车高传感器、车身惯性传感器,能够进行高频采集车速、加速度、整车三向六自由度等车辆姿态信息,经主动悬架控制器实时智能计算,然后给减震器发出指令。
简单来说，DiSus-C智能电控主动悬架系统是一套主动悬架系统，由传感器、控制器、执行元件等组成，通过速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加速度等车辆姿态信息，在把相关信息传输到主动悬架控制器计算，最后主动悬架控制器向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，通过控制四个减震器内部电磁阀开闭大小...
目前,比亚迪旗下的DiSus系统为比亚迪自主研发的全新一代智能悬架系统,还包括DiSus-A、DiSus-C、DiSus-P三个方向,分别开发空气悬架、连续可调阻尼减振器、全主动油气悬架,目标为实现智能悬架系统的全车型覆盖,我们期待比亚迪推出更多崭新的技术和车型亮相于大众的视野中。
但是,比亚迪这套DiSus-C主动悬架,不能调节悬架的高度,只能调节悬架的阻尼软硬,和我们常见的空气悬架、电磁感应悬架,还是在功能上差了一些。 那,客观点,怎么评价这套DiSus-C主动悬架? 明确一下,无论是在电动车还是燃油车时代,高档车和豪华车的必备条件之一就是舒适性。像大部分D级燃油车一样,舒适性,永远都会是...