底盘车架 唐DM-P标配FSD可变阻尼悬架系统，可以根据不同的路况改变阻尼，带来不同的驾驶感受。而高配车型还配备了最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。云辇-C是比亚迪的全新底盘技术，通过控制减振器电磁阀来调节阻尼，前后悬挂通过行车电脑自动控制，在兼顾操控性的同时，增加一些用车场景下的舒适度。...
云辇-P其实是智能液压气动悬架系统，Pneumatic （气体）首字母P，其实他的源头是hydropneumatic液压气动悬架，而且最早用的是咋们最不能理解的法国车上，最早1952年出现在雪铁龙上面，目前，奔驰GLS,S以及雷克萨斯LX有采用，其实通过BYD现场发布图片来看云辇-P与丰田的技术最类似。液压气动悬架利用了可以压缩气体但不能压...
在连续的颠簸路表现上,搭载云辇-C的唐DM-p也能准确、快速的识别路面信息,迅速对悬架作出调整,尽可能的给到驾驶员一个舒适的体验。得益于云辇-C智能阻尼车身控制系统,在应对驼峰路、连续减速带等颠簸路面时,得益于高频小阻尼的舒适性控制策略,底盘偏向“软”性设定,开起来很有高级感,对于路面的颠簸、起伏做了很...
另外，新车将云辇-C智能阻尼车身控制系统，底盘更扎实，同时升级铝合金悬架，舒适度大幅提升。这些更改其实跟汉EV 冠军版大致相似。动力方面，新汉DM依然具备DM-i与DM-p双版本，前者1.5T搭载单电机，后者1.5T搭载双电机。性能与现款车型没有变化。不过新车WLTC纯电续航170公里的版本，区别于现款的121公里与242公里...
搭载云辇-C的汉底盘表现的确更加均衡。从车机系统中你已经可以看到云辇-C的模式具有两档可调,分别是运动和舒适。两个模式对应不同的悬架阻尼,给驾乘人员带来不同的乘坐感受。在运动模式下,悬架支撑性非常充足。悬架对于车身俯仰和侧倾的抑制都做得比较到位。就算是连续的重心转移,车身始终能保持较为稳健的姿态。这...
相比于单一底盘、悬架结构,云辇-C凭借卓越的技术突破甩开了同时代的竞争者,而搭载云辇-C的腾势D9,则重新定义了豪华MPV的舒适性。#腾势D9 OTA云辇,解锁舒适最优解# û收藏 125 131 ñ167 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请稍候... 汽车博主 汽车达人...
在底盘方面同时还会标配一个云辇-C的自适应悬架系统,说白了就是可以根据路面的情况自身的去调整悬架的高低,这样的一个悬架系统也很好的解决了目前比亚迪对于底盘诟病的一些问题。
日前我们从相关渠道获取到了一组全新比亚迪唐的内饰谍照。新车作为换代车型,纯电版将基于级e平台3.0打造,插混版将搭载DM5.0插混系统,其次外观内饰也会全面焕新,并配备云辇-C底盘悬架控制系统。 其中内饰方面,从谍照中看,新车采用了全新的家族式设计风格。更加简洁的中控台上配备悬浮式全液晶仪表盘和中控大屏,科技...
底盘悬架方面也是大家最为关注的点,毕竟25款汉都已经升级了五连杆,但是,25款唐并没有升级五连杆,依旧采用前麦弗逊+三连杆的悬架设计,这也是大家最为吐槽的一个点,好在全系标配Fsd可变阻尼悬架和轻量化的铝合金三连杆,以及高配车型搭载云辇—C智能驾驶系统,驾乘体验方面应该不会很差。#智能驾驶#麦弗逊#底盘 ...
全新比亚迪唐内饰首曝 配备云辇-C底盘悬架控制系统 日前我们从相关渠道获取到了一组全新比亚迪唐的内饰谍照。新车作为换代车型，纯电版将基于级e平台3.0打造，插混版将搭载DM5.0插混系统，其次外观内饰也会全面焕新，并配备云辇-C底盘悬架控制系统。其中内饰方面，从谍照中看，新车采用了全新的家族式设计风格。