DCC(Dynamic Chassis Control)是一种先进的自适应动态悬架系统,它可以根据驾驶条件自动调整车辆的悬挂设置。这种系统可以实时监测车辆的行驶状态,如道路、车速和驾驶员的操作等,并相应地调整减震器的阻尼力,以提供更好的舒适性和操控性。 DCC自适应动态悬架的主要优点包括: 1. 舒适性:通过调整悬挂的刚度和阻尼,DCC能...
最后，DCC还显著提升了行车安全性。在紧急制动或快速转向时，DCC通过对悬挂系统的精细调整，确保车辆性能的稳定，为驾驶者提供更加安全的行车环境。综上所述，DCC自适应动态悬架体现了汽车技术的创新，它在提升乘车舒适性、驾驶操控性、燃油经济性以及行车安全性方面均表现出卓越的性能。
没错，DCC悬架系统可以看做所有主动调节悬架系统当中入门级一类的了，简单来说，就是通过一套阀门控制，改变减振器阻尼罢了，并没有多么深奥。调的好的DCC悬架系统确实可以具备舒适+运动的两面性，但其调节范围比较有限，不必神化它的功能。总结： 其实DCC悬架系统并不是什么复杂的技术，从其本质上来看，它就是一...
奥迪Q6 DCC自适应动态悬架解析
奥迪Q6 DCC自适应动态悬架解析 奥迪Q6 DCC自适应动态悬架解析
新款CC提供了一个可选的DCC动态自适应悬架系统,这一系统能够根据实际需求调整悬架的硬度。在标准模式下,这款车的驾驶感受与迈腾如出一辙,难以察觉出明显的差异。 然而,一旦切换到运动模式,悬架的硬度会有所提升,路面的不平整会更为直接地传递到驾驶舱内,从而营造出一种更为动感的驾驶体验。
途昂Pro小测验:搭载DCC电控减振跟CDC有啥不同? 途昂Pro的底盘搭载DCC电控悬架跟传统CDC虽然只有一字之差,但体验却完全不同。
首先，让我们深入了解DCC。DCC，即动态底盘控制系统，是大众汽车为旗下品牌打造的一套主动悬挂系统，旨在以更亲民的价格实现悬挂软硬度的实时调节。其核心功能在于根据路况变化，通过调节减震器的阻尼，让驾驶者能够在运动与舒适之间自由切换。为了更直观地解释DCC的工作原理，我们可以想象一个场景：当我们使用橡胶软管给...
大众途昂 升级DCC电磁悬架 这套减震提升和改变非常明显,原车那种弹跳收不住的情况全部没有了,车主升级后的反馈也是非常高的。主要是驾驶时候的稳定性、乘坐的舒适性得到很明显的提升。DCC因为4个减震是根据传感器采集到地面的信息来改变阻尼,每秒1500次采集地面信息,同时你的油门深度、方向角度,地面状况带来的起伏,都会...
DCC的原理是什么? DCC动态底盘控制系统是大众为自有品牌组装的一套主动悬挂系统,相对亲民。其主要功能是应对不同路况,实现悬架的软硬调节,让你随时在运动和舒适模式之间切换。 这个原理解释可能有些晦涩,就以身边的一件小事为例:给草坪浇水。如果用橡胶软管给草坪浇水,水怎么能“射”得更远?这时你需要捏一下喷嘴,...