继DC-10机型之后，MD-11计划于1986年12月30日首次亮相。这款机型在DC-10的基础上进行了诸多改进，包括加长机身和翼展，优化翼切面并增设翼梢小翼。此外，MD-11还选装了新型发动机，大量使用复合材料，同时驾驶舱设备实现了全面数字化。经过一系列的试验和改进，1990年1月10日，一架MD-11F货机成功进行了首次试飞。
MD-11是由McDonnell Douglas公司开发，后由波音商用飞机进一步完善的三引擎中远程宽体喷气式客机，其历史与DC-10紧密相关。麦道MD-11，这款美国制造的三引擎中远程宽体喷气式客机，承载着从DC-10到现代喷气客机的进化历程。其制造历史可追溯至McDonnell Douglas公司，后经波音商用飞机进一步精进。△ 设计与改进 在DC-10...
2009 年 3 月 23 日,联邦快递一架由广州飞往东京的 MD-11-F 货机,于成田国际机场降落时,因强风导致降落左翼触进而全机翻转,坠毁起火,事件中两名飞行员死亡。 MD-11-F 型货机源于著名的 DC-10 飞机。至少在 20 年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的...
图、荷兰皇家航空公司涂装的MD-11 通过规格表我们得知,MD-11在单级舱位布局下可以容纳410名乘客,DC-10在单级舱位布局下可以容纳380名乘客。MD-11翼展51.6米,机长61.6米,机高17.6米,最大时速1003千米,最大航程1.34万千米。MD-11于1990年1月10日首飞,并于当年12月投入运营。 其采用带翼翘的后掠式下单翼设计,...
2009 年 3 月 23 日,联邦快递一架由广州飞往东京的 MD-11-F 货机,于成田国际机场降落时,因强风导致降落左翼触进而全机翻转,坠毁起火,事件中两名飞行员死亡。 MD-11-F 型货机源于著名的 DC-10 飞机。至少在 20 年前,航空界曾经有过一个说法:说世界...
机型不一样 MD-11是DC-10的后继机型，两者配置相似。MD-11稍微大一些，拥有较长的机身经过修改的主翼，并增加了翼尖小翼，翼切面也有所不同。MD-11换装了新型发动机，在材料上也引入了更多的复合材料，驾驶舱也更换为数字化系统。
MD-11驾驶舱相对于DC-10的重大变化在于从三人制改为两人制,取消了飞行工程师。反过来,通过改装的方式为已经服役的DC-10更换类似MD-11的先进驾驶舱,便形成了MC-10。有趣的是,MD-10项目是麦道与波音合并之后推出的,所以MD-10的全称是波音MD-10,而非麦道MD-10。从外观上,无从分辨DC-10与MD-10。
2009 年 3 月 23 日,联邦快递一架由广州飞往东京的 MD-11-F 货机,于成田国际机场降落时,因强风导致降落左翼触进而全机翻转,坠毁起火,事件中两名飞行员死亡。 MD-11-F 型货机源于著名的 DC-10 飞机。至少在 20 年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的...
1998年9月10日,一架中国东方航空的MD-11因为前起落架故障而迫降在上海虹桥国际机场。MD-11为道格拉斯DC-10的改型,说起DC-10,大家应该都会把他与空难联系在一起,即使他在后来变得安全,但还是抹不掉之前的那些空难造成的刻板影响了。那么在今天,我们来回顾一下DC-10和MD-11的一生。
MD-11-F型货机源于著名的DC-10飞机。至少在20年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的DC-10型。严格来说,这说法太过于绝对,不少苏系喷气客机的飞安记录都要远差于DC-10型。但若说DC-10是喷气客机史上最具争议的机型,倒一点也不为过。它曾经极大的推动过...