继DC-10机型之后，MD-11计划于1986年12月30日首次亮相。这款机型在DC-10的基础上进行了诸多改进，包括加长机身和翼展，优化翼切面并增设翼梢小翼。此外，MD-11还选装了新型发动机，大量使用复合材料，同时驾驶舱设备实现了全面数字化。经过一系列的试验和改进，1990年1月10日，一架MD-11F货机成功进行了首次试飞。
MD-11是由McDonnell Douglas公司开发，后由波音商用飞机进一步完善的三引擎中远程宽体喷气式客机，其历史与DC-10紧密相关。麦道MD-11，这款美国制造的三引擎中远程宽体喷气式客机，承载着从DC-10到现代喷气客机的进化历程。其制造历史可追溯至McDonnell Douglas公司，后经波音商用飞机进一步精进。△ 设计与改进 在DC-10...
在 MD-11 投放市场不久,MD-11 的一系列问题开始出现,包括其续航距离离设计标准有差距、耗油量偏大,以及 DC-10 上出现的某些情况下操控不稳定。虽然麦道公司针对这些问题虚心接受且虚心改良,但“屡教屡改”的现象及事故仍然让 MD-11 的声誉也同样受到了影响...
2009 年 3 月 23 日,联邦快递一架由广州飞往东京的 MD-11-F 货机,于成田国际机场降落时,因强风导致降落左翼触进而全机翻转,坠毁起火,事件中两名飞行员死亡。 MD-11-F 型货机源于著名的 DC-10 飞机。至少在 20 年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的...
1998年9月10日,一架中国东方航空的MD-11因为前起落架故障而迫降在上海虹桥国际机场。MD-11为道格拉斯DC-10的改型,说起DC-10,大家应该都会把他与空难联系在一起,即使他在后来变得安全,但还是抹不掉之前的那些空难造成的刻板影响了。那么在今天,我们来回顾一下DC-10和MD-11的一生。
MD-11是DC-10的后继机型,两者配置相似。MD-11稍微大一些,拥有较长的机身经过修改的主翼,并增加了翼尖小翼,翼切面也有所不同。MD-11换装了新型发动机,在材料上也引入了更多的复合材料,驾驶舱也更换为数字化系统。 图、荷兰皇家航空公司涂装的MD-11 通过规格表我们得知,MD-11在单级舱位布局下可以容纳410名乘客...
仅用尾部发动机飞行：麦道DC-10与MD-11的极限挑战 麦道DC-10与MD-11这两款飞机，在设计上具备出色的灵活性。在发动机出现故障或停机的情况下，它们甚至仅需依赖两台发动机，或仅使用一台发动机，便能维持飞行状态。这得益于其先进的控制系统，该系统能够智能调节其余发动机的推力和燃油流量，从而有效补偿动力损失，...
机型不一样 MD-11是DC-10的后继机型，两者配置相似。MD-11稍微大一些，拥有较长的机身经过修改的主翼，并增加了翼尖小翼，翼切面也有所不同。MD-11换装了新型发动机，在材料上也引入了更多的复合材料，驾驶舱也更换为数字化系统。
不是的,MD-10也是有尊严的存在。MD-11驾驶舱相对于DC-10的重大变化在于从三人制改为两人制,取消了飞行工程师。反过来,通过改装的方式为已经服役的DC-10更换类似MD-11的先进驾驶舱,便形成了MC-10。有趣的是,MD-10项目是麦道与波音合并之后推出的,所以MD-10的全称是波音MD-10,而非麦道MD-10。从外观上,无...
噪音也比较大。三发喷气式客机时代已经过去，祝DC10，MD11，L1011图154，三叉戟，波音727一路走好。补充，很多人分不清这三款飞机，我说明一下洛克希德的尾部引擎跟DC和MD不太一样，也比它们小，而MD有小翼，DC和洛克希德没有，具体见下图 东航MD11 日航DC10 达美航空L-1011 特点...