俄制D-30KP2断供两年后,我国并未气馁,甚至在这样艰难的环境下,最终研究出国产发动机——涡扇-20,目前涡扇-20已经量产,可以说,国产航发终于顶上来了! 我国之前选择采用俄制D-30KP2发动机,主要源于技术积累的不足,以及国内研发能力的欠缺。 在航空工业起步阶段,我国确实缺乏自主研发能力,需依靠引进先进技术来填补技...
D-30KP-2涡扇发动机是俄罗斯(原苏联)留里卡设计局(现属联合发动机制造集团)为印度空军设计的军用大推力涡扇发动机。该发动机主要用于米-26重型运输直升机和安-32运输机,以及印度空军的苏-30MKI战斗机。 D-30KP-2发动机的最大推力可达12吨,加力推力可达18吨。它采用了轴流式涡轮风扇、轴流式涡轮和环形燃烧室等先进...
D-30KP2发动机细节欣赏,广泛装备于伊尔76运输机,后来成为首批运20发动机的选择。双转子设计,具体参数如下: 推力:120 kN(约27,000磅力)涵道比:2.4:1 长度:3.95米(约13英尺)直径:1.48米(约4.85英...
大量新材料、新工艺、新技术的研发和应用,涡扇-18的技术性能据称已超过D-30KP2,轰6的巡航里程及战斗力均得到大幅度提升。CFM56是CFM公司最著名的航空发动机。这家由法国SNECMA与美国GE合作成立的航空发动机公司,充分发挥美欧强大的航发技术和深厚的技术积累,在F101军用涡扇发动机核心机的基础上,由1971年11月确定合作研...
轰6K换装俄制D30-KP-2涡扇发动机。打击半径超4000公里!! - 汤姆TOM于20240913发布在抖音,已经收获了188个喜欢,来抖音,记录美好生活!
俄罗斯伊尔76和A系列预警机也大量使用D30KP2发动机。但在战争中，通常决定胜负的不仅是武器的性能，更重要的是其在实战中的维护性和可靠性，正如AK系列步枪，虽被认为技术落后，却并不代表它不先进！D-30KP2发动机的最大推力达到12.5吨，维修寿命长达3000小时，不仅推力大，而且耗油率低，性能可靠，其维护保养...
D-30KP2是前苏联索洛维耶夫设计局在1960年代研制的第一种大涵道比的高性能涡轮风扇发动机，它是基于苏联之前研制的小涵道比发动机D-30家族发展而来的。从1970年代起，D-30KP2几乎统治了半个苏联战略空运能力的天空，广泛装备于苏联的伊尔-76军用运输机，中国也大量引进了D-30KP2发动机，用于装备轰-6K轰炸机、运-...
d30kp2涡扇发动机 "D30KP-2"是一种涡扇发动机,由俄罗斯土星研究所设计。它主要用于军用和民用飞机、直升机和其他类型的有动力设备。 该发动机基于D-30涡轮螺旋桨发动机的改进版本开发而来,采用了涡扇技术以提供更高的燃油效率和更大的推力。D30KP-2发动机的主要特点包括高可靠性、低噪音和良好的燃油效率。 D30KP...
D-30KP-2涡扇发动机起飞推力117.67千牛，推重比4.53，涡轮进口温度1083℃，涵道比2.20，总增压比19....