网友绘制的涡扇20发动机和D-30KP2涡扇发动机对比图 不过从目前的发展情况来看，在国产发动机的研制上似乎直接跳过了D-30KP-2发动机的国产化工作，而是全身心投入到了涡扇20发动机的研发当中。而对于涡扇20的发展，实际上早在2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，其图片还在网络上进行了曝光，从
D-30KP-2涡扇发动机 D-30KP-2涡扇发动机是俄罗斯(原苏联)留里卡设计局(现属联合发动机制造集团)为印度空军设计的军用大推力涡扇发动机。该发动机主要用于米-26重型运输直升机和安-32运输机,以及印度空军的苏-30MKI战斗机。 D-30KP-2发动机的最大推力可达12吨,加力推力可达18吨。它采用了轴流式涡轮风扇、轴流式...
而如今，我们自主研发的涡扇18发动机，不仅推力更大，油耗更低，更将成为替代D-30KP-2发动机的新型选择。涡扇18发动机在性能上与CFM-56发动机相仿，其轻盈的体重仅为2000公斤，相较于伊尔-76所采用的D-30KP发动机的2300公斤，减轻了不小的负担。更令人欣喜的是，其油耗比D-30KP低约20%，这意味着在载油量保持...
d30kp2涡扇发动机 "D30KP-2"是一种涡扇发动机,由俄罗斯土星研究所设计。它主要用于军用和民用飞机、直升机和其他类型的有动力设备。 该发动机基于D-30涡轮螺旋桨发动机的改进版本开发而来,采用了涡扇技术以提供更高的燃油效率和更大的推力。D30KP-2发动机的主要特点包括高可靠性、低噪音和良好的燃油效率。 D30KP...
运-20采用俄制D-30KP-2低涵道比涡扇发动机于试飞及早期生产阶段。该型发动机出自“土星”科学生产联合体，重约2.3公吨、推力达12.5吨（123千牛）。 据称四台发动机合计产生50吨推力。其推重比分别为4.75或5.43不一。（日方说法为后者） 这些数据确保运-20成功研制并进入早期生产阶段。D-30KP-2因年代久远...
第1点。技术挑战就是一大难关。作为一款高性能航空发动机,涡扇-20需具备高推力、低油耗、长寿命等多项指标,而这些指标的实现,离不开多个领域的技术突破。如,材料科学、燃烧技术、涡轮机械等。 只有真正了解这些学科,还有专业知识,才能真正确保其性能达到,甚至超越俄制D-30KP2发动机。在此过程中,必定要投入大量的研...
由于运20基础版安装的原产俄制D-30KP-2发动机功率不足,导致运20基础版无法满足最大载荷设计要求。搭载国产涡扇20发动机,运20B不仅燃油效率更高,推力也更大,可以说相当于美军的C17“全球霸主”发动机。 发布于 2024-03-14 21:06・IP 属地福建 赞同1 分享收藏 ...
2018年11月22日 国内外大部分消息来源称,轰6K轰炸机使用2台俄制D- 30KP- 2型涡扇发动机。该发动机单台推力为117.68千牛。中国空军装备的伊尔76TD运输机和空警2000预警机均采... 哔哩哔哩 66吨推力超越俄罗斯,中国涡扇20发动机上市_哔哩哔哩_bilibili 视频时长09...
原版俄制D-30KP-2发动机比较细长,机身看起来较为流畅,最大的问题是动力不足。运成运-20常规版本达不到设计要求,最大起飞重量179吨、最大载重55吨、最大航程7500公里。换装涡扇-18后相对好些,性能推测最大起飞重量200吨,最大载重量55吨。运-20B型则换装国产涡扇-20,作为大涵道比发动机,不仅省油推力也更大,...
在涡扇20早就开始研制的情况下,仿制D30发动机可以起到一个过渡作用,不仅可以更快速的弥补目前大涵道比涡扇发动机受制于人的情况,也能够在涡扇20成熟以后适配到其他中低端机型之上,简直美滋滋!D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局在上世纪七十年代研制的产品,这款发动机内外涵道比为1:2.42,大涵道比的设计可以尽可能...