D-30KP2是前苏联索洛维耶夫设计局在1960年代研制的第一种大涵道比的高性能涡轮风扇发动机，它是基于苏联之前研制的小涵道比发动机D-30家族发展而来的。从1970年代起，D-30KP2几乎统治了半个苏联战略空运能力的天空，广泛装备于苏联的伊尔-76军用运输机，中国也大量引进了D-30KP2发动机，用于装备轰-6K轰炸机、运-...
而如今，我们自主研发的涡扇18发动机，不仅推力更大，油耗更低，更将成为替代D-30KP-2发动机的新型选择。涡扇18发动机在性能上与CFM-56发动机相仿，其轻盈的体重仅为2000公斤，相较于伊尔-76所采用的D-30KP发动机的2300公斤，减轻了不小的负担。更令人欣喜的是，其油耗比D-30KP低约20%，这意味着在载油量保持...
D-30KP-2涡扇发动机是俄罗斯(原苏联)留里卡设计局(现属联合发动机制造集团)为印度空军设计的军用大推力涡扇发动机。该发动机主要用于米-26重型运输直升机和安-32运输机,以及印度空军的苏-30MKI战斗机。 D-30KP-2发动机的最大推力可达12吨,加力推力可达18吨。它采用了轴流式涡轮风扇、轴流式涡轮和环形燃烧室等先进...
D-30KP2是苏联索洛维耶夫设计局在20世纪60年代研制的首款大涵道比高性能涡轮风扇发动机，起源于D-30系列的小涵道比发动机。从20世纪70年代起，D-30KP2就几乎支撑了半个苏联的战略空运能力，广泛装备在苏联的伊尔-76军用运输机上，中国也大量采用D-30KP2涡扇发动机，装备在国产轰-6K轰炸机、运-20运输机及空警-...
D-30KP-2涡扇发动机起飞推力117.67千牛，推重比4.53，涡轮进口温度1083℃，涵道比2.20，总增压比19....
D-30KP-2型引擎，俄罗斯制造 这一俄罗斯研制的涡扇发动机，拥有最大推力达12.5吨，且具备3000小时的维修周期。作为苏联时代的航空发动机装备，其质量可靠，动力强劲，使用寿命长久耐用。在保持强大推力的同时，其燃油效率相对较低。我国的轰6K型轰炸机即采用了这款俄制发动机。这款发动机被俄罗斯应用于伊尔76型运输机...
运-20采用俄制D-30KP-2低涵道比涡扇发动机于试飞及早期生产阶段。该型发动机出自“土星”科学生产联合体，重约2.3公吨、推力达12.5吨（123千牛）。 据称四台发动机合计产生50吨推力。其推重比分别为4.75或5.43不一。（日方说法为后者） 这些数据确保运-20成功研制并进入早期生产阶段。D-30KP-2因年代久远...
d30kp2涡扇发动机 "D30KP-2"是一种涡扇发动机,由俄罗斯土星研究所设计。它主要用于军用和民用飞机、直升机和其他类型的有动力设备。 该发动机基于D-30涡轮螺旋桨发动机的改进版本开发而来,采用了涡扇技术以提供更高的燃油效率和更大的推力。D30KP-2发动机的主要特点包括高可靠性、低噪音和良好的燃油效率。
D-30KP-2型航..是一种由俄罗斯索洛维耶夫设计局(现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制的涡轮风扇发动机,其最大推力为12.5吨,涵道比2.42:1,翻修寿命3000小时。中国空军伊尔-76运输机,图154m电子侦察
中国航空领域采用的涡扇发动机有三种不同型号:D-30KP-2、涡扇-18以及涡扇-20,它们各自展现出独特的性能特点。D-30KP-2,由俄罗斯的索洛维耶夫设计局研发,其最大推力可达12.5吨,拥有2.42:1的涵道比,且翻修寿命为3000小时。此款发动机曾应用于中国的轰-6K轰炸机以及运-20运输机的初期型号。涡扇-18(又称WS-18)...