4月25日，零跑汽车以线上直播的方式发布了新的动力电池封装技术，即CTC（Cell to Chassis）技术，也叫作电池底盘一体化技术，通俗地讲，就是将原本独立的动力电池和车身组装在一起，使电池和车身的一体化结构更加明显。与之类似的还有CTP（Cell to Pack），也就是我们常说的无模组技术。长期以来，电动车最大的问...
CTC技术即电池底盘集成技术,是将电芯直接集成到底盘,实现大三电、小三电、底盘系统以及自动驾驶相关模块的集成,作为一种全新的电芯集成方案,为减少车身零件数量及重量、提升电池容量并延长续驶里程,采用了电池车身(或底盘)一体化的设计,这一设计,成为电池包下一代技术升级的重要方向,同时对总装的工艺流程,存在较大的...
CTP(Cell to Pack)就是将模组这一步给省掉。CTC(Cell to Chassis)/CTB(Cell to Body)是相似的,就是进一步地将电池包这一步给省掉。有张图不错[1]: 图1. 传统模式——CTP——CTC/CTB 表面上看,CTC/CTB技术更强一代,肯定比CTP技术强啊!其实也不能完全这么看,就只说CTP技术,也分为一代二代三代,每...
Cell To Body/ Cell To Chassis 先说CTB和CTC最本质的区别,是在于“底盘”二字。为了避免大家被误导,这里先说结论:直到目前为止,乘用车领域市面上还没有成熟的商业化车型。 至于某些厂商宣称的CTC,我理解只是为了在商业运营上进行区分和造词搞噱头,真正的CTC必然条件是“Chassis”,也就是电芯直接与底盘相结合成...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
CTP是针对电池包精简的一种技术,但是电池包安装到底盘上同样有很多“中间商”,并且底盘上需要作出冗余设计。能不能把这个“中间商”也砍掉呢?当然可以!这就是CTC(Cell To Chassis)技术了,即电芯直接整合在底盘上。 (零跑CTC技术) CTC与传统电池安装方式的主要区别,在于取消了电池包上盖板或座舱地板,从而进一步简...
CTC是中国电信公司的缩写，是中国大陆最大的电信服务提供商之一。CTC提供的服务包括固定电话、移动电话、互联网、宽带以及其他相关商品和服务。此外，CTC还提供国际漫游服务，为境外旅行的用户提供便利。CTP是电子印刷预排技术的缩写，全称为计算机对版系统（Computer to Plate System）。它解决了传统印刷方式...
纯电新能源车防套路指南,CTP、CTB、CTC各是什么事儿?小心别被忽悠了。, 视频播放量 924、弹幕量 0、点赞数 28、投硬币枚数 9、收藏人数 8、转发人数 4, 视频作者 莫逸龙AutoLog, 作者简介 性能集成工程师、摩的佬,相关视频:批新能源车主的天塌了,电池小贵,换新车还是
而CTC(Cell to Chassis)与CTB(Cell to Body)技术则更为激进,它们进一步省去了电池包,直接将电芯与车身或底盘结合。尽管从表面看,CTC/CTB技术似乎更先进,但CTP技术同样不可小觑。CTP技术也经历了多个发展阶段,其高级形态并不逊色于初级的CTC/CTB技术。评判技术优劣的关键,在于其最终能节省多少空间。
什么是CTM/CTP/CTB/CTC技术? CTM,是“Cell to Module”,它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式,该种配置方式的空间利用率只有40%。 CTP,是“Cell to Pack”,即跳过标准化模组环节,直接将电芯集成在电池包上,较传统体积利用率提高15-20%,零件减少40%,生产效率提升50%,能量密度200Wh/kg+。