专家分别通过实地和现场直播的方式,参观了试验线运行控制机房、登乘试验动车组查看试验进程、进行现场提问,共同验证了市域铁路CTCS2+ATO系统首次成功实现3分钟自动折返、20秒自动换端功能的实现。 随后,与会领导及专家认真听取了中铁四院代表...
专家现场验证 ▲左右滑动观看图片 现场验证总结会包括添乘体验及汇报讨论两部分,并同步开展网络实况直播。专家分别通过实地和现场直播的方式,参观了试验线运行控制机房、登乘试验动车组查看试验进程、进行现场提问,共同验证了市域铁路CTCS2+ATO系统首次成功实现3分钟自动折返、20秒自动换端功能的实现。 随后,与会领导及专家...
本文件规定了采用CTCS-2级列控系统增加列车自动驾驶(ATO)功能的市域(郊)铁路列控系统(以下简称CTCS2ATO系统)的总体需求、技术要求、车载设备工作模式定义与转换、系统运营场景、系统性能要求和系统接口要求。本文件适用于采用CTCS2ATO系统的市域(郊)铁路列控系统的系统设计、产品研发、工程设计、检测检验、运用及维护。
SIL2设备(CTC/ATS/车载ATO)发送给SIL4设备(轨旁ATP/车载ATP/CBI)的信息,如何保证其安全性呢?ATO信息属于非安全信息,所以在CBTC中,ATO信息可以直接在SIL2设备之间传输(ATS→车载ATO)而不需要经过安全设备,但为什么在CTCS中ATO信息需要经过SIL4设备CCS/TSRS转发呢好像安全设备的相关接口貌似都是安全接口,只有而非安全...
旨在介绍基于ATO自动驾驶技术的CTCS-2级列控系统的系统结构、技术优势与发展趋势,分析新系统在现场应用中遇到的问题。通过参与并研究大量实践案例,提出可行解决方案,最终优化为一套高度智能控制与超低故障率的系统,从而最大程度地减少驾驶疲劳与故障维修。 来源:《铁路通信信号工程技术》杂志 ...
CTCS2+ATO列控车载设备由ATP系统、扩展单元、ATO设备、RTU设备以及相关传感器等组成,具有完全监控(FS)、部分监控(PS)、引导(CO)、机车信号(CS)、休眠(SL)、目视行车(OS)、调车(SH)、隔离(IS)、待机(SB)、自动驾驶(AM)模式等十种控车模式。A.正确B.错误
在分析城际铁路CTCS2+ATO列控系统的基础上,提出基于CTCS2-200C扩展的城际铁路列控车载设备构成方案.针对城际铁路列控车载设备构成和功能特点,对基于CTCS2-200C扩展的城际铁路列控车载设备构成进行分析,并对CTCS2-200C关键模块扩展单元进行重点设计.系统仿真测试表明,该方案可以满足城际铁路列控系统的功能需要. 著录项 ...
CTCS2+ATO城际列控系统的地面设备由临时限速服务器(TSRS)、通信控制服务器(CCS)、列控中心(TCC)、应答器及LEU、轨道电路、GSM-R通信接口设备等构成,如图1所示。 TSRS具有设备初始化功能及临时限速的设置、取消和管理功能。 新增的CCS设备与CTC和车载设备进行通信,实现CTC运行计划的处理和转发功能,并对门控信息的管理...
非全自动运行模式(CBTC-ATO/CBTC-ATP)列车出发,多职能队员(列控)根据( )的显示,确认车门、站台门完全关闭及锁闭,在确认发车条件和占用区间凭证具备后,按照允许的驾驶模式驶离车站。 A. DDU B. DMI C. CCTV D. HMI 查看完整题目与答案 列车以CBTC-ATP模式进站停准后,其误差不得超过( )M,并及时打开...
近期,市域铁路CTCS2+ATO自动折返现场验证总结会在长春顺利召开,由上海申铁牵头开展的自动折返现现场试验取得圆满成功。 本次会议邀请了交通运输部、国家铁路局、国铁集团、中国铁道学会、全国轨道电气标委会、上海市交通委等领导和行业专家莅临指导工作,参与现场验证的相关单位领导和课题组成员代表参加会议。上海申铁党委...