专家分别通过实地和现场直播的方式,参观了试验线运行控制机房、登乘试验动车组查看试验进程、进行现场提问,共同验证了市域铁路CTCS2+ATO系统首次成功实现3分钟自动折返、20秒自动换端功能的实现。 随后,与会领导及专家认真听取了中铁四院代表...
专家现场验证 ▲左右滑动观看图片 现场验证总结会包括添乘体验及汇报讨论两部分,并同步开展网络实况直播。专家分别通过实地和现场直播的方式,参观了试验线运行控制机房、登乘试验动车组查看试验进程、进行现场提问,共同验证了市域铁路CTCS2+ATO系统首次成功实现3分钟自动折返、20秒自动换端功能的实现。 随后,与会领导及专家...
为此,中国铁路通信信号股份有限公司研发了基于ATO控车技术的CTCS-2级列控系统(简称C2+ATO列控系统),有效满足了城际铁路高密度、高强度、跨线运行的实际需求。 2C2+ATO列控系统 C2+ATO列控系统在满足CTCS-2级列控系统标准基础上,借鉴了地铁ATC系统的系统特点,研发出了适用于160km以上速度、3min追踪间隔、自动驾驶运行...
高速铁路ATO系统车载设备分为分体设计与一体化设计,分体设计是在CTCS-3级列控系统国产化车载基础上增加ATO设备和车地无线通信设备,另外单独设计一个机柜,一体化设计是在CTCS-3级列控系统自主化车载基础上增加ATO设备和车地无线通信设备,最后和ATP车载设备共同设计为一个机柜。 CTCS2+ATO城际列控系统车载设备中的车地无...
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在分析城际铁路CTCS2+ATO列控系统的基础上,提出基于CTCS2-200C扩展的城际铁路列控车载设备构成方案.针对城际铁路列控车载设备构成和功能特点,对基于CTCS2-200C扩展的城际铁路列控车载设备构成进行分析,并对CTCS2-200C关键模块扩展单元进行重点设计.系统仿真测试表明,该方案可以满足城际铁路列控系统的功能需要. 著录项 ...
CTCS2+ATO列控车载引导模式(CO)。当开放引导信号进行接发车时,车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,并通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等,车载设备按固定限制速度20km/h监控列车运行。A.正确B.错误的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.