CRJ900，这款由庞巴迪宇航集团精心打造的民用支线喷气飞机，是CRJ-700型的升级版，拥有90座级的宽敞空间。作为CRJ系列中的佼佼者，它不仅体型更大，更拥有最新的技术配置，为华夏航空的支线航段运营提供了强有力的支持。CRJ900机型概览 CRJ900，这款由庞巴迪宇航集团精心打造的民用支线喷气飞机，不仅在体型上较CRJ-700...
CRJ900NG型是为了提高产品竞争力以满足客户的需求，将为CRJ1000支线客机开发的一些新技术(主要是新的客舱内饰)应用于CRJ900系列飞机上的新机型，显著改善了客舱的舒适性。CRJ900NG于2007年5月31日举行新机发布仪式，2007年6月开始交付使用。CRJ900的机翼与CRJ700相同，但增加了结构强度，翼展也略有增加。其机身比CRJ...
继CRJ-700的成功推出后，庞巴迪公司在1999年进一步拓展了CRJ系列，推出了新型的CRJ-900（J）客机。这款机型在CRJ-700的基础上进行了改进，机身加长以提供90个座位，同时保留了原有的机翼、引擎和起落架设计，确保了飞行的安全与效率。此外，庞巴迪公司也积极展开了对航空公司的宣传推广以及对合作伙伴的精心挑选工作。...
CRJ900飞机是由加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气客机，是CRJ系列中最大、最新的成员。CRJ900飞机是在CRJ700飞机的基础上加长了机身，能够容纳90名乘客 。CRJ900飞机于2001年2月21日首飞，并于2003年1月30日交付首位用户美国梅萨航空集团 (Mesa Air Group) 。CRJ900飞机具有很高的性能和效率，它采用了两台通...
简单来说,CRJ-900是CRJ-700的升级版,两者之间最明显的区别就是CRJ-900的机身更长。CRJ-900的设计灵感来源于挑战者公务机,而挑战者的前身则是利尔星600。庞巴迪购买了利尔星600的设计,并进行了一系列改造,比如换成了通用的CF34发动机,还加装了翼间小翼。这样一来,CRJ-900就可以被看作是一架“大一号”的公务...
CRJ-900型飞机是加拿大庞巴迪(Bombardier)宇航集团研制的双发涡轮风扇支线喷气飞机,是CRJ-700型的加长版,机身长达36.19米,能载90名乘客。CRJ900系列飞机最特别的地方就是它的负进近角设计。与那些翼吊式发动机的客机不同,CRJ900在进近时不是“抬着头”,而是“低着头”,这可真是个技术活儿,考验飞行员的最后拉平...
主要型号包括：CRJ-100/200型属于50座级支线喷气飞机，CRJ200于1995年推出，是标准生产型，有CRJ200标准型、CRJ200ER和CRJ200LR等。CRJ-700型为70座级支线喷气飞机，于1997年启动，1999年首飞，2000年开始交付。CRJ-900型是CRJ系列中最大、最新的成员，于2001年首飞，目前还在测试中。CRJ在中国的市场...
庞巴迪CRJ900客机乘多少人 庞巴迪宇航集团精心设计并扩展了CRJ700客机,进而成功研制出可容纳90人的CRJ900机型。这款飞机是庞巴迪的杰出代表作,它源于CRJ700的优化升级,于2000年确定了合作伙伴与供应商。作为一款90座级的双发喷气式飞机,CRJ900以独特设计和出色性能在支线航空市场中独树一帜。其设计理念旨在满足多样化...
CRJ 900的灵活性体现在不同航空公司对其座位数的不同选择，如美国航空公司70座和全美航空90座的定制。运输公司购买C系列时，也更倾向于CRJ 700/900。共通性也是CRJ 900的一大卖点，与CRJ 700有超过97%的零部件共享，便于飞行员转换驾驶，增加了机队的灵活性和兼容性。庞巴迪公司期望CRJ 900能在亚洲...
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