中国动车组在前期即CRH动车组即高速列车,后来分为三级:一般动车组(D字头列车)主要用于快速铁路,高速动车组(G)主要用于高速铁路,及低速动车组(南车青岛公司研究时速140公里的)适合将来的城市轻轨,如将用于温州市域线和莞惠城轨。 ◆ 一般动车组:如CRH1系列、CRH2系列(除CRH2C以外)、CRH3A(160~250公里)、CRH5系列(...
CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上,适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的,它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术,并根据技术的发展趋势进行了改进。最高时速350公里/小时。目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。四、CRH5-与法国合作 2007年4月6日,时速...
CRH3型车头:CRH3型车头在外形上比CRH2更加圆润,车头前方和侧面均采用流线型设计,减少空气阻力。此外,CRH3还采用了高速列车通风系统,使得车头内外的空气流通更加平稳。CRH5型车头:CRH5型车头采用了经典的“鸟嘴形”设计,前方的圆润弧线可以削减空气阻力,同时,车头下部也采用了气动护板,以降低空气阻力。...
CRH1、CRH2、CRH3和CRH5这几种车型的转向架构架在结构上具有一定的相似性,它们都是为高速铁路列车设计的,需要承受高速运行时的各种力和振动。然而,它们之间也存在一些明显的不同点。 具体来说,不同车型的转向架构架在材料选择、结构布局、悬挂系统等方面可能有所不同,以适应各自独特的设计要求和运行环境。例如,某些...
CRH5未像CRH2一样,设计供男士使用的小便间。在人员密集场所,小便间占地小、成本低且使用方便,已被证明非常合理;毕竟绝大多数人上厕所只是小便。更糟糕的是,没有设计独立在洗手间外的洗手池/水龙头,导致即使是洗个手,洗个水果之类的活动,也必须占用厕所。这是绝不适合趟趟满员的中国动车组的!! 此外,CRH5卫生间...
CRH2南车四方(联合日本川崎)生产。200公里级别(营运速度200KM/h,最高速度250KM/h),新车CRH2C作为京津城铁的专用车将在2008年8月投入使用. CRH2是目前运营最广的一种动车组,主要运营于京沪线(沪宁、津浦)、胶济线、京山线、京汉线、陇海线等,是由南车集团青岛四方机车厂与日本的 CRH3北车唐山...
CRH1和CRH2为南车集团生产,CRH3为北车集团唐山车辆厂生产,CRH5为北车集团长春客车厂生产。武广客专用的是CRH2C,该车可以上350km/h。另外,武广客专的平均运营速度是330km/h。这些车都是从国外引进技术,消化吸收后生产的,其中有很多重大技术改进,其难度相当于重新设计,所以属于自主知识产权。
CRH1/2/5都是动车,最高运营时速是250 唯一例外的是CRH2C,最高运营时速300,没有降速的的时候长期跑350,实验中跑了393,但乘车环境和其他CRH2没什么区别。CRH3是高速动车,最高运营时速300,没有降速的的时候长期跑350,实验中跑过394。从乘坐舒适度而言,也是CRH3优胜 ...