CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上，适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的，它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术，并根据技术的发展趋势进行了改进。最高时速350公里/小时。目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。四、CRH5-与法国合作 2007年4月6日，时速...
CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上,适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的,它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术,并根据技术的发展趋势进行了改进。最高时速350公里/小时。 目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。 CRH380A 中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基...
中国动车组在前期即CRH动车组即高速列车,后来分为三级:一般动车组(D字头列车)主要用于快速铁路,高速动车组(G)主要用于高速铁路,及低速动车组(南车青岛公司研究时速140公里的)适合将来的城市轻轨,如将用于温州市域线和莞惠城轨。 ◆ 一般动车组:如CRH1系列、CRH2系列(除CRH2C以外)、CRH3A(160～250公里)、CRH5系列(...
CRH1、CRH2、CRH3和CRH5这几种车型的转向架构架在结构上具有一定的相似性,它们都是为高速铁路列车设计的,需要承受高速运行时的各种力和振动。然而,它们之间也存在一些明显的不同点。 具体来说,不同车型的转向架构架在材料选择、结构布局、悬挂系统等方面可能有所不同,以适应各自独特的设计要求和运行环境。例如,某些...
CRH3型车头：CRH3型车头在外形上比CRH2更加圆润，车头前方和侧面均采用流线型设计，减少空气阻力。此外，CRH3还采用了高速列车通风系统，使得车头内外的空气流通更加平稳。CRH5型车头：CRH5型车头采用了经典的“鸟嘴形”设计，前方的圆润弧线可以削减空气阻力，同时，车头下部也采用了气动护板，以降低空气阻力。...
CRH2子型号：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G、CRH2J等 CRH3 和谐号CRH3型电力动车组，是由德国西门子交通集团研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后，由中车唐山机车车辆有限公司继续生产的动车组。CRH3子型号：CRH3A、CRH3A-A、CRH3C等 CRH5 和谐号CRH5型电力动车组，是由中车长春轨道客车股份有限公司生产...
CRH2是目前运营最广的一种动车组,主要运营于京沪线(沪宁、津浦)、胶济线、京山线、京汉线、陇海线等,是由南车集团青岛四方机车厂与日本的 CRH3北车唐山机车厂(联合西门子)生产,原型ICE3。300公里级别(营运速度330KM/h,最高速度380KM/h)。目前该车已经下线,将于8月份与CRH2-300型将在京津城铁投入使用 CRH5北...
CRH1/2/5都是动车，最高运营时速是250 唯一例外的是CRH2C，最高运营时速300，没有降速的的时候长期跑350，实验中跑了393，但乘车环境和其他CRH2没什么区别。CRH3是高速动车，最高运营时速300，没有降速的的时候长期跑350，实验中跑过394。从乘坐舒适度而言，也是CRH3优胜 ...
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行 动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员（人）：670 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200 最高试验速度（km/h）...
你好，中国现在的电力动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5及CRH380共5种车型，而不仅限于前四种，每一种车型下又有较细的划分。如今最先进的肯定要数京沪高铁CRH380型，运营时速可达300公里以上，是中国现行最快的动车组。