CR200J大规模招标，绿皮车逐步退出历史舞台 2024年8月14日，国铁集团宣布启动最新一轮列车采购，招标列车型号为CR200J，这是一款时速可达160km的动力集中型列车，通常简称为动集。CR200J列车的大量运营预示着传统绿皮车时代的结束，新时代的轨道交通系统正逐渐形成。关于CR200J短编组的招标通知 此轮招标涵盖动集的短...
此外为了压缩车体长度,可以对头型做适当修改,适当减小斜面的倾斜度(160km速度级别也不需要过于“流线型”,斜面倾斜度大,驾驶室视角还能很好一些,符合既有线运营现状)。 总而言之,短编组动力集中型动车组单组的布局就是1M+8T+1M,其中拖车均为鼓型拖车(与第三代CR200J也就是“AD钙奶”涂装的拖车一致、座椅可旋转...
实质上并未如预期那样起到统型化的效果，未来CR200J这个平台如何发展，甚至是否还叫CR200J这个名字，笔...
复兴号动车组是指新一代具有完全自主产权的动车组，其主要车型有CR400系列、CR300系列和CR200J系列，其中CR400和CR300分别为运行350km/h和250km/h的动力分散型动车组，而CR200J系列动车组，也被称为“绿巨人”，是动力集中型动车组，这是时隔15年再次大规模研制生产动力集中动车组。自上线运营以来，饱受争议，...
12月23日8时40分,一列新型CR200J复兴号动车组准点从成都南站发出,驶往攀枝花南站,这是新型CR200J复兴号动车组首次上线亮相! 新车上线,亮点多多 此次上线首秀的CR200J型复兴号动车组由中车唐山机车车辆有限公司和中车大连机车车辆有限公司联合研制生产。
小姐姐告诉你CR200J型复兴号动车组的充电接口在哪儿 - 西南铁路于20220223发布在抖音,已经收获了999.6万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
CR200J牵引计算 起动阻力计算 已知 FXD-J机车设计轴重19.5T,总重78吨 拖车(时速160单层客车)设计轴重16.5T,总重未知。假设其实际轮重=轴重,则单节拖车总重为66吨,则拖车计算质量为528吨 滚动轴承货车起动基本阻力3.5N/kN 机车起动基本阻力5N/kN 拖车(时速160单层客车)起动基本阻力未知,用滚动轴承货车起动基本...
自从CR200J型动力集中式动车组(以下简称“绿巨人” )正式上线运营以来,一直饱受争议,除了它比较“奇葩”的外观涂装外,还有好多网友觉得在高铁快速发展的今天,为什么还要研制这种“伪动车”,最高时速不160km/h,车体换汤不换药,完全可以用C...
“绿巨人”学名为时速160公里动力集中复兴号动车组,即CR200J型电力动车组。 复兴号CR200J型电力动车组(以下简称”动集”),是中国铁路和复兴号系列的一款动力集中式的电力动车组,为复兴号电力动车组系列中最低等级的产品。 该车以HXD1G、HXD3G型电力机车与25T型...