CR200J1-D型复兴号动车组是高原版复兴号动车组，于2023年7月1日运营。该车 对丽香铁路特点进行改造，采用六轴动力车，适合高海拔、坡度大的线路。同时配备商务座，对坐席布局进行优化，座椅间距加大，全部座椅改为可旋转，乘坐体验提升。同时加设空调压力保护装置，优化车窗、风挡设计，提升隧道运行和会车时的舒适度...
关于动集CR200J..关于动集CR200J,个人认为首先应该承认CR200J相对于传统普速而言是有一定进步的,这应该肯定和承认,但是关于动集的争议主要是因为其变动主要是在量上而非质上,有量变倒是没有质变,这才是动集目前比较
CR200J1B,CR200J2B,CR200J3B,鼓型化的第一代,特点是二等座车空调从两个变为一个(个人实测在亚热带没有区别,但是在玉磨铁路上除湿制冷能力稍差),DC600V电力插座更换,升级列车中控网,当然还有最重要的,鼓型化,略微改善了二等座的局促空间。为了藏住空调,车体略微加高。本代开始,地方铁路开始将桶加入采购...
CR200系列动车组目前只有动力集中型，与CR300和CR400系列的动力形式不同。CR200J型电力动车组分为单端动力、可推挽运行的短编组列车以及双端动力，彼此共同推挽运行的长编组列车；短编组为1动8拖，长编组为2动16拖，内电双源为3动9拖。之所以采用动力集中的动力形式，主要原因是速度因素，CR200系列动车组的运营...
这种“高原版”复兴号 结合现有高原双源电力机车研制 专门适应云南地区 高海拔、多隧道、大坡道环境特点 外观上，这种车型的涂装 与新成昆铁路上的复兴号相同 但“高原版”采用的车漆 是高耐性油漆 可适应高海拔低温环境 动力层面 常见的CR200J型复兴号动车组列车 ...
复兴号CR200J型电力动车组(以下简称”CR200J”),是复兴号系列的一款动力集中式的电力动车组。截至2021年7月,复兴号CR200J型电力动车组为复兴号电力动车组系列中的低等级的产品。 该车以HXD1G、HXD3G型电力机车与25T型客车为原型,由中国国家铁路集团有限公司和中国中车牵头,中车唐山、浦镇、大连、青岛四方、株洲、...
CR200J-C型“复兴号”动力集中型动车组具备中国完全自主知识产权，是“复兴号”家族新车型。2024年春运是该车型春运“首秀”。发展历史 2023年11月，由中车大连公司参与研制的CR200J-C型复兴号动力集中动车组分别从乌鲁木齐站驶向库尔勒、克拉玛依方向，这也是CR200J-C型复兴号动力集中动车组在新疆的首次亮相。自2024年...
CR200J-C长编动力集中动车组共有18节，其中2节为动力车、16节为拖车，设置一等卧3节、二等卧10节、二等座2节、二等座/餐车1节。发展历史 2023年12月，CR200J-C长编动力集中动车组上线运营 。运营信息 2023年12月，于济南至威海段上线运营 。2024年1月10日起，随着全国铁路实施2024年一季度列车运行图，...
是CR200J系列的第一代车型 目前主要运用于玉河铁路 沪昆铁路和新成昆铁路等 在中老铁路上运行的 基本为鼓形车 车体宽度由直形车的3105毫米 拓宽至3360毫米 车内更加宽敞 鼓形车CR200J1-B 沿用了直形车的“国槐绿”涂装配色 二等座车厢内充电插座位置 直形车位于旅客前排座椅下部 鼓形车位于座椅坐垫之间 ...