对于某些人来说CR-V这种SUV等级的车辆,并不具备有任何的个性化,高高的底盘、胖胖的皮椅就是为了舒适而打造,相对许多SUV车,本田其实对CR-V设定上,运动性能已经优越于其它车辆。而这辆属于三代目的RE3/4车型,相较前两代车型明显可看出更具肌肉线条的前后叶子钣设计,也是被认为最具魅力的车型,不过却是一直都没有...
至于混动版,依旧是我们熟悉的本田i-MMD混动技术,但不同于现款CR-V的第三代i-MMD,“六代目”将采用第四代i-MMD混动技术。例如,2.0L阿特金森循环发动机从歧管电喷升级到了缸内直喷,这有利于进一步提高燃烧效率。 而在电驱模块部分,新一代CR-V依旧是前桥同轴双电机的混动技术方案,数据上略有调整,官方公布的...
其中,全新一代CR-Ve:PHEV、CR-V e:HEV的一场实测,真正让人颠覆了对新能源车冬季续航的认知,也让我们对全新一代CR-V刮目相看。 这次实测是由国内权威机构中汽中心举办的,全新一代CR-V强电智混双车在冬季实测挑战中取得了优异成绩。 在本次中汽中心冬季挑战赛上,全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV共同拿...
本田CR-V，这款在全球市场上备受瞩目的SUV车型，即将迎来其第六代全新版本。新款车型在设计、配置及动力系统等方面均进行了全面革新，预计将在9月28日国庆假期前与消费者见面。目前，现款CR-V提供了1.5T燃油版、蓝牌混动和绿牌插混三种动力选择，价格区间为16.98-29.98万元。而新一代CR-V在内外设计上均呈现出...
本质上,第六代CR-V和第十一代CIVIC(思域)属于相同底盘架构的产物,本田一惯不乐意在产品宣发里头提“平台化”的概念,但实际上,这两台车的底盘减震以及白车身设计思路都有相似之处。 举个例子,相比于现款第五代,全新CR-V的白车身扭转刚度也比上一代提升了15%,A柱前端向后移动了4.7英寸,向外移动了2.8英寸,向下...
恰值寒冬时节,不少车企也发起了新能源车冬季实测。其中,全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV的一场实测,真正让人颠覆了对新能源车冬季续航的认知,也让我们对全新一代CR-V刮目相看。 这次实测是由国内权威机构中汽中心举办的,全新一代CR-V强电智混双车在冬季实测挑战中取得了优异成绩。
2020款耀目版240TURBO CVT两驱舒适版作为其中一代,在市场上也具有一定的影响力。这款车型在保持传统SUV车型优点的基础上,加入了一些现代化的元素和科技配置,使其更具时代感和竞争力。今天我们就为您带来一辆二手本田CR-V,看看这辆车是否符合您的心意。
“CR-V 耀目版plus”基于「VTI(两驱)风尚版」、「VTI(四驱)豪华版」打造,前大灯由“卤素灯源”升级为“LED灯源”,并增加“LWC盲点显示系统”,官方指导价不变。 此外,自2019年11月1日起至2019年12月31日,CR-V全系车型首付5成起,尊享12期-24期0息,或尊享6000元置换礼遇。
进入中国15年来，CR-V已收获了超过190万用户，为东风Honda 500万销量贡献了近四成，是东风Honda当之无愧的支柱产品。并在2018年度中国汽车保值率国产紧凑型SUV车型3年保值率中位列第一。CR-V与时俱进，代代革新，但不变的是初心。15年来，CR-V始终坚守本色自成一派，不以过往的成绩沾沾自喜，不以曾经的...