SIC(silicon carbide)是一种常用的陶瓷基质材料,具有高硬度、高熔点、优异的耐腐蚀性和高温稳定性。CMC—SIC复合材料是以SIC为基质的CMC材料,具有出色的机械性能和高温性能。 成分和制备 CMC—SIC复合材料的基质是SIC,增强材料可以是碳纤维、陶瓷纤维等。通常制备CMC—SIC复合材料的方法主要包括聚合物浸渍和热解法。
CMC是一种陶瓷基复合材料,由陶瓷纤维、陶瓷基体以及增韧相组成,具有优异的高温性能和力学性能。而SIC是一种高温稳定性好、硬度高的材料,可以进一步提高CMC的高温性能和力学性能。 制备方法 CMC—SIC复合材料的制备方法主要分为两步:CMC基体的制备和SIC填充加强。CMC基体的制备需要先制备陶瓷纤维和陶瓷基体,然后将它们...
CMC是一种强化型复合材料(SiC/SiC),一般是以陶瓷纤维对陶瓷基材进行强化。由于轻量的同时,具备高强度、高韧性、高耐热性等特征,而被主要运用于航天领域,同时,也被广泛用于航空和汽车发动机周边零件上。本次的开发产品使用本集团制造的沥青碳纤维代替陶瓷纤维,在表面设置一层透氧屏障层,在空气中以1500℃的高温维持一...
如 Al2O3、钇铝石榴石、ZrO2·TiO2 基、ZrO2·Al2O3 基等材料体 系;(3)以 SiC 基陶瓷为代表的非氧化物基体,包括 SiC、Si3N4、BN 以及 Si-C-B-N 复相陶瓷等,该类材料具有强度高、硬度
SiC/SiC陶瓷基复合材料,将长多股SiC纤维与SiC陶瓷复合在一起,能显著提高陶瓷材料性能:即保留了SiC陶瓷耐高温、高强度、抗氧化、耐腐蚀、耐冲击的优点,同时兼具SiC纤维增强增韧作用,克服了SiC陶瓷断裂韧性低和抗外部冲击载荷性能差的先天缺陷。 涡轮叶片典型工况下SiC/SiC优势巨大(图片来自IHI) 在航空喷气发动机中使...
话说回来，SiC/SiC+CMC的“配方”里还有个大明星——Tyranno+SA3纤维，简直就是材料界的“王牌”。不但导热性好，还能抗高温到1900°C，简直就是材料界的超级英雄！当然，这家伙可不是单打独斗，它得跟SiC/SiC+CMC的基体和纤维之间的界面搭伙才能发挥最大的功效。好比演员演戏得跟领盒饭的交流才行一样，有了...
在Cf/SiC材料加工过程中,基体裂纹沿增强纤维表界面发生偏转、暂停或桥连等现象,提高了Cf/SiC材料的可加工性[2]。 CMC-SiC复合材料在磨削加工时的材料去除机制与其自身的微观结构相关,既不同于塑性材料,也不同于普通脆性材料,而是以脆性断裂去除为主。其中,纤维以层状脆性断裂为主,而SiC基体的去除方式为碎裂和脱落...
目前市场中应用需求较高的陶瓷基复合材料主要有碳化硅纤维增强碳化硅陶瓷基(SiCf/SiC)和碳纤维增强碳化硅陶瓷基(Cf/SiC)复合材料,其中前者被认为是未来航空发动机最有前景的材料之一,是提高航空发动机性能的关键材料。未来,国内陶瓷复合材料市场发展潜力巨大。
受国家十四五科技创新政策支持 CMC–SiC复合材料行业迎来发展良机 碳化硅陶瓷基复合材料（SiC ceramic matrix composites，CMC-SiC）是一种兼具金属材料、陶瓷材料、碳材料性能优点（如轻质、耐高温、冷却少）的热结构功能一体化的新型材料，是纳入“十四五”产业科技创新相关发展规划的耐高温结构材料之一，属于十四五期间重点...
碳化硅陶瓷基复合材料(SiC ceramic matrix composites,CMC-SiC)是一种兼具金属材料、陶瓷材料、碳材料性能优点(如轻质、耐高温、冷却少)的热结构功能一体化的新型材料,是纳入“十四五”产业科技创新相关发展规划的耐高温结构材料之一,属于十四五期间重点攻克的“卡脖子”品种。