随后,其配套的国产航空发动机CJ1000A也传来好消息,中航商发已组织召开工作动员会,旨在“加速推进CJ-1000A商用航发适航取证”工作。据商发此次公布的内容透露,CJ-1000A预计最快将在2024年装备于C919客机,进行平台与动力适航取证,并有望于2025年完成全部取证工作并交付客户投入运营。 长江1000A发动机与C919目前所使用的Leap...
近期,国产C919客机捷报连连,成功获得适航证并具备了航线运营资格。紧接着,配套国产航空发动机CJ1000A也传来喜讯,中航商发已召开动员会,加速推进其适航取证工作。据商发透露,CJ-1000A有望在2024年装配至C919上进行适航验证,最快于2025年完成取证并投入客户运营。投入运营后,CJ1000A还需根据用户反馈进行完善与改进,...
新年报告一个好消息,C919的国产发动机CJ1000A进展出乎意料的顺利,2025年可能会装上C919进行商业运营。 2024年1月25日一份发给北冶分公司,感谢其对国产CJ1000A发动机,研制认证工作做出贡献的感谢信被中国冶金报社公开。表明CJ1000A发动机的研制工作取得重大进展,否则不会无缘无故的发感谢信。从发动机研制的工作流程看,研制...
近日,一则不被人注意的企业新闻显露出了为国产大飞机C919配套的中国自研发动机CJ1000A的真实动态:长江1000A应该已经取得了适航认证。同时也透露了国产远程宽体客机C929配套发动机CJ2000的动态。这则新闻是《中国冶金报》在2024年1月25日发布的,反映的是首钢北冶公司在研发国产大涵道比涡扇发动机CJ1000A的认证工作中所取得...
在CJ-1000A完成性能对比上的关键一步后,已经是成熟工业品的发动机将面临着在适航取证阶段的关键测试,这也是在CJ-1000A在实现装机后所做的一样测试,并让航空发动机在飞行过程中检验其真实的性能。 在这项测试过程中,CJ-1000A必须在多种复杂环境下实现长时间运行,同时要还检测除正常推力下的运行情况,即低推力运行和...
这些消息意味着,中国长江1000A很可能在全面量产之前使用上具有全球领先水平的复合材料风扇,从而抹平与Leap-1C发动机之间的差距。虽然Leap-1C是Leap-1系列中的最差型号,但美国曾经一度还在讨论要不要断供。所以,中国C919要想全面摆脱卡脖子的命运,可能还需要7-8年的时间。CJ1000A成熟后C919还能怎么用?将成为中国...
赛峰集团在考虑是否在中国设立LEAP-1C发动机生产线时,必须权衡C919客机的另一动力选择——中国自主研发的CJ1000A发动机。CJ1000A发动机自2009年起研发,据2022年10月的消息,已进入试航取证阶段,尽管尚未正式投入使用,但已完成生产制造。CJ1000A的研发过程包括在军用航空领域的测试,这是其进入民用市场前的重要步骤。虽然...
近期,一些未被大众广泛关注的业界消息揭示了关于中国自主研发的大飞机C919及其配套发动机CJ1000A的重要进展。有迹象表明,长江1000A(即CJ1000A)可能已顺利通过了适航认证,同时,关于国产远程宽体客机C929的配套发动机CJ2000的进展也初露端倪。这则消息源自2024年1月25日的《中国冶金报》,报道聚焦于首钢北冶公司在CJ1000A...
首先,CJ1000A发动机的进展尤为关键。曾与C919配套的CFM LEAP-1C面临美国可能的禁售威胁,而运20空中试验平台已开始挂飞CJ1000A,预计未来几年将逐步替代外来发动机,让国产大飞机C919摆脱对外依赖,真正实现自主可控。其次,涡扇20发动机的服役为运20大型运输机带来了显著的性能提升,其省油设计大大增加了航程...
关于CJ1000A发动机的喜讯让国人振奋。面对美国对C919配套发动机LEAP-1C的潜在禁售风险,CJ1000A的成功挂飞在运20空中试验平台上,为国产大飞机C919的未来提供了强有力的保障。预计不久的将来,CJ1000A将逐步替代外国发动机,确保C919的飞行安全与国家战略利益。 此外,涡扇20发动机在运20上的正式装备也标志着我国大型运输机的...