在之前,我国原先有一架用伊尔76改的发动机飞行测试平台,涡扇10、涡扇18和涡扇20就是由它来完成空中试飞的,但由于这架飞机服役时间较久,以及我国航空发动机测试任务的加重,因此又用运20改了一架航空发动机通用飞行台,使用运20作为飞行台,可以拥有更大的机体空间,意味着可以容纳更多的 测试设备,不仅可以提供更多的相关...
因为这个涂装不是军用的，而商用涂装又在装机测试发动机，我国大涵道比发动机只有WS-20和CJ-1000A，而这个又是商用涂装，所以是CJ-1000A无疑，并且这款发动机已经到了装机测试的阶段，这表示已非常成熟，不久后即可正式装机飞行了。发动机从研发到装机运行：有几个阶段？可能有很多朋友认为，发动机研发开始到装上飞机正...
国产的CJ-1000A发动机被寄以厚望，作为C919的心脏，希望能够替换现在的LEAP-1C。然而要做到这一点，CJ-1000A还在经历一个漫长的研发和测试过程。目前看，CJ-1000A在核心机的热管理、抗高温材料的使用、涡轮的效率优化以及低压风扇系统的集成等方面，还面临不少技术难题。跟LEAP-1C这种多年来经过多次优化的成熟产品比...
2023年1月9日，中国商用航空发动机有限公司召开了加速推进CJ-1000A 商用航空发动机的试航取证工作动员会。根据此次商用航空发动机公司所公布的内容看，CJ-1000A预计最快于2024年装配在C919客机上，进行平台和动力试航取证。从发布的照片中可以看出，CJ-1000A已经正式安装在全新的运20改装的通用飞行台，进行CJ1000A的试飞工...
而多方分析认为，其中“航空发动机通用飞行台”指的是以运-20为基础而来的通用试飞平台，而完成挂载试验的则是国产CJ-1000A（长江-1000A）大涵道比涡扇发动机，这是专门为国产C919客机研制的配套发动机，这一时间节点可以说是比想象中更快。运-20搭载CJ-1000A设想 国产CJ-1000A大涵道比涡扇发动机的成功首飞，对C919...
CJ-1000A发动机的研制历程 世界上的干线客机都是用涡轮风扇发动机作为动力，涡轮风扇发动机的优点是：飞行速度快，经济性、安全性、可靠性和维修性好，而且符合国际民航组织的环保要求。涡轮风扇发动机由核心机和风扇组成，核心机包括压气机、燃烧室和高压涡轮，风扇由低压涡轮驱动。涡轮风扇发动机中，空气经过风扇后，分...
CJ-1000A发动机全尺寸模型 CJ-1000发动机实机 另外根据此前官方给出的计划表和涡扇-20发动机的试飞进展来看，国产CJ-1000A发动机预计会在2025年年底前完成全部的测试项目，之后再由C919大飞机双发换装CJ-1000A发动机试飞一段时间后，在2028年左右换装国产CJ-1000A的C919客机就可以定型量产了，届时也就不用再依赖CFM的...
近日，CJ1000 A迎来了突破性进展，已在航发通用飞行台完成了首飞测试，而且表现良好。这说明，CJ1000 A发动机离应用更近了，下一步，只要通过了空中试飞，拿到民航型号合格证，就可以安装使用。C919换掉国外发动机指日可待 其实，C919之所以会先用CFM国际公司的LEAP-1C，主要因为以下几点：1、CJ1000 A还在研发测试...
截至目前,C919已飞了一年多,尽管累计将50万名乘客送达目的地,但发动机仍然是进口的,这让很多网友觉得很不爽。 不仅如此,有人嘲讽C919很多核心零部件都是国外造,也好意思说是纯国产的大飞机。 比如,发动机、航电系统、飞控系统、空气管理系统等等都是国外的。
中国自主研发的CJ-1000A发动机是国产大型飞机发动机的标志性项目。CJ-1000A的问世备受期待，计划用来取代进口的LEAP-1C发动机。尽管CJ-1000A目前仍处于研发和测试的阶段，距离正式投入商业使用还有一段时间。其面临的主要技术挑战包括核心机的热管理、耐高温材料的应用、涡轮效率的提升，以及低压风扇系统的整合等。与经过多...