当然，LEAP-1C发动机并不是唯一的选择，C919还有备选发动机，就是长江发动机CJ1000 A。从参数上来说，CJ1000 A推力等级在10000kgf-19999kgf，与LEAP-1C的几乎是一致的，因此，长江1000A具备替代LEAP-1C的条件。另外，CJ1000 A发动机在降噪、油耗以及排放等方面，都能达到出色的水准。并且，它的零件更轻，效率会...
近日，一则不被人注意的企业新闻显露出了为国产大飞机C919配套的中国自研发动机CJ1000A的真实动态：长江1000A应该已经取得了适航认证。同时也透露了国产远程宽体客机C929配套发动机CJ2000的动态。这则新闻是《中国冶金报》在2024年1月25日发布的，反映的是首钢北冶公司在研发国产大涵道比涡扇发动机CJ1000A的认证工作中所取得...
国产大客机C919目前使用的是进口发动机，也就是美国通用和法国赛峰合资建立的CFM国际的LEAP-1C，而未来，它将换装国产的长江1000A发动机。至于什么时候换装，目前已经有了比较确切的答案，那就是2024年到2025年，之所以这个预期的时间不再模糊，是因为最近长江1000A又要迈出新的一步。这可是大新闻C919的国产发动机长江10...
据澎湃新闻报道,2024年1月25日,重磅好消息再次传来,据“中国冶金报社”官方头条号报道,近日,北冶公司收到一封来自中国航发商发用航空发动机有限责任公司的感谢信。信中对北冶公司在长江1000A(简称CJ1000A)发动机大涵道比涡扇发动机研制认证工作取得的成果表达了充分肯定。 这意味着首款国产民用大涵道比涡扇发动机CJ1000已...
“CJ-1000A”发动机是CJ1000发动机第一个量产型号,是我国第一款商用航空发动机产品,也是国产C919大飞机的唯一国产配套动力,具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、长使用寿命、低维护成本的技术特点,多项指标优于现役同类产品。此前商发公布的信息显示CJ1000是一款涵道比达到9:1的大涵道比涡扇发动机,由1级钛合金...
长江1000A发动机试装运20,这也就C919即将用上国产芯,C919是全球国产化率最高的大飞机,国产化率达到了60%,而除了发动机之外,商飞曾表示,C919所有零件国产都有替代,使用国外零件的目的是为了更好获得欧美适航证,从而进入国际市场。 这也就意味着C919基本上不惧怕美国的制裁,近3年以来,国内民航订单都被空客所垄断,而...
而如今国产CJ-1000A大涵道比涡扇发动机已经装到运-20上面进行试飞验证，这说明C919客机已经有了拒绝被他国“卡脖子”的底气，接下来也将逐步摆脱对国外的依赖，实现核心部件的全部国产化。CJ-1000A发动机全尺寸模型 CJ-1000发动机实机 另外根据此前官方给出的计划表和涡扇-20发动机的试飞进展来看，国产CJ-1000A发动机...
“CJ-1000A” 发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。取名 “长江” 寓意大客发动机CJ-1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。“1000” ，代表发动机推力等级在10000~1999kgf ，“A” 是第一型产品代号。中航商发表示 将...
虽然CJ-1000A的风扇设计采用了TC4钛合金材料,而LEAP发动机则采用了更轻质的复合材料风扇叶片,但CJ-1000A的研制仍然标志着我国在解决大型客机发动机有无问题上的重要突破。同时,国产复合材料风扇叶片技术也已取得显著进展,未来有望应用于CJ-1000A等先进发动机上。
这是当年测试WS-20时的状态，目前这个发动机已经变成了CJ-1000A，可喜可贺，到了飞行试验这一关，距离正式装机也不远了！CJ-1000A装机测试：C919或将全国产化 CJ-1000A也就是长江-1000A，其实C是CHINA的首字母，而J则是Jet Engine的首字母，凑起来居然刚好是长江，也是天意！1000A表示发动机的推力等级在10000kgf-...