近期,一些未被大众广泛关注的业界消息揭示了关于中国自主研发的大飞机C919及其配套发动机CJ1000A的重要进展。有迹象表明,长江1000A(即CJ1000A)可能已顺利通过了适航认证,同时,关于国产远程宽体客机C929的配套发动机CJ2000的进展也初露端倪。这则消息源自2024年1月25日的《中国冶金报》,报道聚焦于首钢北冶公司在CJ1000A...
近日,一则不被人注意的企业新闻显露出了为国产大飞机C919配套的中国自研发动机CJ1000A的真实动态:长江1000A应该已经取得了适航认证。同时也透露了国产远程宽体客机C929配套发动机CJ2000的动态。这则新闻是《中国冶金报》在2024年1月25日发布的,反映的是首钢北冶公司在研发国产大涵道比涡扇发动机CJ1000A的认证工作中所取得...
然而,国产CJ1000A发动机的进展却缓慢异常,成为另一焦点。商飞寄望于CJ1000A能替代CFM发动机,但其型号合格证的攻关仍未突破。预计CJ1000A最早在2030年才能实现商业飞行,这使得商飞面临巨大焦虑。 另一方面,赛峰在中国设立LEAP-1A发动机装配线的可能性备受关注。然而,短期内赛峰在中国建立LEAP-1C发动机装配线的前景并不明朗,...
然而,国产CJ1000A发动机的进展却让人担忧。商飞对这款国产发动机寄予厚望,但目前进展缓慢。型号合格证的攻关仍在进行中,预计到2025年才能有突破。如果顺利,CJ1000A最快也要到2030年才能在C919上实现商业飞行。这一时间点无疑让商飞感到焦虑。 不仅如此,赛峰在中国设立生产线的可能性也引发了广泛关注。赛峰在天津已设立L...
2024年1月25日一份发给北冶分公司,感谢其对国产CJ1000A发动机,研制认证工作做出贡献的感谢信被中国冶金报社公开。表明CJ1000A发动机的研制工作取得重大进展,否则不会无缘无故的发感谢信。从发动机研制的工作流程看,研制认证工作需要拿到3个合格证,第一个是型号合格证,第二是生产许可证(PC),第三是单机适航证(AC)。
近日,CJ1000 A迎来了突破性进展,已在航发通用飞行台完成了首飞测试,而且表现良好。这说明,CJ1000 A发动机离应用更近了,下一步,只要通过了空中试飞,拿到民航型号合格证,就可以安装使用。C919换掉国外发动机指日可待 其实,C919之所以会先用CFM国际公司的LEAP-1C,主要因为以下几点:1、CJ1000 A还在研发测试...
1. 国产大飞机C919的配套发动机CJ1000A已取得适航认证,这一进展被一则感谢信所揭示。2. 感谢信来自中国航发商用航空发动机公司,致首钢北冶公司,赞扬其在CJ1000A发动机关键材料研制和认证任务中的贡献。3. 北冶公司完成了数十项关键任务,为C919的推进提供了坚实基础,并已开始研发CJ2000发动机,未来将用于...
进一步证实CJ1000A适航认证的,是两会期间中国商飞副总经理张玉金的发言,他透露今年C919产能将稳步增长,预示着这款国产发动机的小批量试产即将启动,即将在C919原型机上进行测试飞行,象征着国产化进程的坚实一步。中国商飞与东航的购机合同,更是CJ1000A进展与C919交付量的直接反映。按照计划,100架C919将在...
因为这个涂装不是军用的,而商用涂装又在装机测试发动机,我国大涵道比发动机只有WS-20和CJ-1000A,而这个又是商用涂装,所以是CJ-1000A无疑,并且这款发动机已经到了装机测试的阶段,这表示已非常成熟,不久后即可正式装机飞行了。发动机从研发到装机运行:有几个阶段?可能有很多朋友认为,发动机研发开始到装上飞机...
据澎湃新闻报道,2024年1月25日,重磅好消息再次传来,据“中国冶金报社”官方头条号报道,近日,北冶公司收到一封来自中国航发商发用航空发动机有限责任公司的感谢信。信中对北冶公司在长江1000A(简称CJ1000A)发动机大涵道比涡扇发动机研制认证工作取得的成果表达了充分肯定。