在发动机技术方面,CJ-1000A与LEAP发动机在尺寸、重量、推力和油耗等关键指标上颇为相似,其研制目标在于方便未来发动机的替换。虽然CJ-1000A的风扇设计采用了TC4钛合金材料,而LEAP发动机则采用了更轻质的复合材料风扇叶片,但CJ-1000A的研制仍然标志着我国在解决大型客机发动机有无问题上的重要突破。同时,国产复合材料风扇叶...
CJ-1000A涡扇发动机一旦成功,C919这个平台军用化改型将正式开始实施。 据悉,长江1000A在2017年完成首部验证机的装配,并在当时就达到了100%的转速,证明核心机研制非常顺利,而核心机的研制成功被认为是航发研制成功的关键,占比高达80%。到2018年5月,长江1000A开始进行整机点火运转,在经过2年多时间的试验机试验后,即将...
在CJ-1000A完成性能对比上的关键一步后,已经是成熟工业品的发动机将面临着在适航取证阶段的关键测试,这也是在CJ-1000A在实现装机后所做的一样测试,并让航空发动机在飞行过程中检验其真实的性能。 在这项测试过程中,CJ-1000A必须在多种复杂环境下实现长时间运行,同时要还检测除正常推力下的运行情况,即低推力运行和...
中国的CJ-1000A发动机进行了400次部件测试,生成了2300张图纸和500多份技术报告。该发动机在2013年从概念设计进入初步设计审查阶段,又花了3年时间进入详细设计阶段,而到如今开始进行飞行试验又过去了6年。 长江1000A发动机试装运20,这也就C919即将用上国产芯,C919是全球国产化率最高的大飞机,国产化率达到了60%,而除...
近日,美国知名航空媒体《简单飞行》报道了中国正在开发的国产CJ-1000A高旁通涡扇发动机的最新进展和未来计划。 美国航空专家指出,该型涡扇发动机专为中国本土大飞机——C919客机(甚至是后续的C929和C939)——提供动力,以取代西方发动机。这是中国努力建立独立航空工业的关键一步,尽管面临技术挑战和常规延误。
1/4 CJ-1000A发动机全尺寸模型亮相 环球网记者在航展现场拍摄到的CJ-1000A型大涵道比涡扇商用航空发动机尺寸金属模型(摄影 刘昆) 2/4 CJ-1000A发动机全尺寸模型亮相 环球网记者在航展现场拍摄到的CJ-1000A型大涵道比涡扇商用航空发动机尺寸金属模型(摄影 刘昆) 3/4 CJ-1000A发动机全尺寸模型亮相 环球网记者在...
CJ-1000A发动机的意义 CJ-1000A发动机的试装运20,意味着C919客机即将使用国产的发动机,C919客机是全球国产化率最高的大型客机,国产化率达到了60%,除了发动机外,商飞公司表示,C919客机的所有零件都有国产的替代品,使用国外的零件是为了更容易获得欧美的适航证,从而进入国际市场。这也就意味着C919客机基本上不怕...
与此同时,我国第一款大涵道比涡扇商用航空发动机CJ-1000A(长江-1000A)全尺寸金属模型也将成为关注的焦点。而共计展出的9型涡扇、涡轴、涡桨、燃机等军用、商用发动机系列产品,将展示中航工业在航空发动机核心技术研制攻关方面取得的进展。 然而,与世界先进军用、商用发动机生产国相比,我国发动机技术还存在一定差距。中航工...
从发布的照片中可以看出,CJ-1000A已经正式安装在全新的运20改装的通用飞行台,进行CJ1000A的试飞工作。CJ-1000A是我国C919大飞机的配套发动机,其设计上基本与目前C919客机使用的Leap发动机一致,仅仅是低压涡轮少一级,以及燃烧时产生的碳氧化合物可能会多一些。两者在油耗方面基本相当。自从2018年美国发动贸易战以来,...