国产的CJ-1000A发动机被寄以厚望，作为C919的心脏，希望能够替换现在的LEAP-1C。然而要做到这一点，CJ-1000A还在经历一个漫长的研发和测试过程。目前看，CJ-1000A在核心机的热管理、抗高温材料的使用、涡轮的效率优化以及低压风扇系统的集成等方面，还面临不少技术难题。跟LEAP-1C这种多年来经过多次优化的成熟产品比...
而多方分析认为，其中“航空发动机通用飞行台”指的是以运-20为基础而来的通用试飞平台，而完成挂载试验的则是国产CJ-1000A（长江-1000A）大涵道比涡扇发动机，这是专门为国产C919客机研制的配套发动机，这一时间节点可以说是比想象中更快。运-20搭载CJ-1000A设想 国产CJ-1000A大涵道比涡扇发动机的成功首飞，对C919客...
中国的CJ-1000A发动机进行了400次部件测试,生成了2300张图纸和500多份技术报告。该发动机在2013年从概念设计进入初步设计审查阶段,又花了3年时间进入详细设计阶段,而到如今开始进行飞行试验又过去了6年。 长江1000A发动机试装运20,这也就C919即将用上国产芯,C919是全球国产化率最高的大飞机,国产化率达到了60%,而除...
日前,国内互联网上传出消息称,我国自主研制的民用大涵道比发动机——CJ-1000A(长江-1000A)已经完成了首飞,甚至出现了一张相关照片。如果这一消息属实,则标志着CJ-1000A的适航性验证工作已经进入关键阶段,国产大客机C919有望更早用“中国心”,换掉由西方提供的动力系统。 图注:国内网络上流传的CJ1000A测试照片 CJ-100...
中国自主研发的CJ-1000A发动机是国产大型飞机发动机的标志性项目。CJ-1000A的问世备受期待，计划用来取代进口的LEAP-1C发动机。尽管CJ-1000A目前仍处于研发和测试的阶段，距离正式投入商业使用还有一段时间。其面临的主要技术挑战包括核心机的热管理、耐高温材料的应用、涡轮效率的提升，以及低压风扇系统的整合等。与经过多...
不仅如此，除了最大推力可达13-15吨的CJ-1000A发动机，为了真正宽体大客机的C929不被卡脖子，我国还早已经开始了更大推力的CJ-2000（长江-2000）涡扇发动机的研制，该发动机的最大推力可以达到35吨甚至更高。在2020年3月份，CJ-2000发动机的核心机C2XC-101一次点火成功，而目前该发动机应该已经完成总装进入地面试车...
答案可能是真的，而且很可能是商飞的CJ-1000A 因为这个涂装不是军用的，而商用涂装又在装机测试发动机，我国大涵道比发动机只有WS-20和CJ-1000A，而这个又是商用涂装，所以是CJ-1000A无疑，并且这款发动机已经到了装机测试的阶段，这表示已非常成熟，不久后即可正式装机飞行了。发动机从研发到装机运行：有几个阶段？...
当然，LEAP-1C发动机并不是唯一的选择，C919还有备选发动机，就是长江发动机CJ1000 A。从参数上来说，CJ1000 A推力等级在10000kgf-19999kgf，与LEAP-1C的几乎是一致的，因此，长江1000A具备替代LEAP-1C的条件。另外，CJ1000 A发动机在降噪、油耗以及排放等方面，都能达到出色的水准。并且，它的零件更轻，效率会...
CJ-1000A发动机的意义 CJ-1000A发动机的试装运20，意味着C919客机即将使用国产的发动机，C919客机是全球国产化率最高的大型客机，国产化率达到了60%，除了发动机外，商飞公司表示，C919客机的所有零件都有国产的替代品，使用国外的零件是为了更容易获得欧美的适航证，从而进入国际市场。这也就意味着C919客机基本上不怕...
从发布的照片中可以看出，CJ-1000A已经正式安装在全新的运20改装的通用飞行台，进行CJ1000A的试飞工作。CJ-1000A是我国C919大飞机的配套发动机，其设计上基本与目前C919客机使用的Leap发动机一致，仅仅是低压涡轮少一级，以及燃烧时产生的碳氧化合物可能会多一些。两者在油耗方面基本相当。自从2018年美国发动贸易战以来，...