CFM56-3B1发动机参数详解：起飞推力范围：8239～8900daN巡航推力：2070daN巡航耗油率：678kg/(daN·h)推重比：- 涵道比：0- 总增压比：- 空气流量：24 kg/s涡轮进口温度：1266℃风扇直径：1524mm长度（风扇前安装边至涡轮后机匣出口）：2362mm质量：1941kg 此外，该发动机的工作原理如下所述：在启动阶段，起动机...
CFM56 3的控制系统由液压机械式主发动机控制(HydromechanicalMainEngine Control,MEC)及电子式功率管理控制(PowerManagementControl,PMC)两部分组成,系统简图示于图47中。MEC与核心机转速形成闭环控制,而PMC与风扇转速形成闭环控制,这两套独立的控制系统利用力矩马达电流(TMC)连接起来,即将PMC中的TMC信号传给 MEC。MEC的主...
从表1可以看出,发动机振动较大(对 CFM56发动机来说,当振幅大于0.203 mm(0.8mil)时就需采取修正平衡措施以降低振幅),且涡轮后机匣上测出的振幅最大,所以根据涡轮后机匣的数据来调整转子的平衡。 按已知的CFM56发动机平衡数据表(即振动值与不平衡度关系数据表),见表2,计算转子不平衡度的大小与方向,也即求出为使转...
CFM56—3型发动机是:(). A. 高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。 B. 高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。 C. 低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。 D. 低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。 相关知识点: 试题来源: 解析 A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。
表2 、CFM56-3发动机平衡数据表 例如,1号轴承机匣处在4200r/min测出的振幅是3.8mil,相位角为32°,则按表2算出的转子不平衡度的大小与相位角分别为:不平衡度=3.8×500=1900g·cm,相位角=32°+160°=192°。 按表1、表2给出的数据,计算得到转子不平衡度的大小与方向,也即得到为减小转子振动所需增加的校...
现有一台CFM56-3C1发动机出售，SV状态，大修后：11439小时，6667循环；正常维护检查，无事故或损坏。说明：按照国际惯例，咨询大型航发时，请咨询人提供真实姓名、公司名称、资金证明等信息；提供资金证明后，我们可提供发动机的详细文件和图片等。CFM（国际发动机公司）发动机是法国SNECMA公司和美国GE公司合作，以美国F101...
CFM(国际发动机公司)发动机是法国SNECMA公司和美国GE公司合作,以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足上世纪80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的航空发动机。因这是CFM第56个发动机项目,因此命名为CFM56。CFM56系列发动机主要有CFM56-2、CFM56-3、CFM56-5A/-5A3、CFM56-5A4/-5A5、CFM56-5B、CFM56-5C和CF...
CFM56-3总体结构设计概括起来是:2个转子、5个支点(其中1个中介支点)、2个承力框架(中介机匣、涡轮后轴承机匣)、2个滑油腔。图7示出了它们的简图 7.2 性能 发动机的性能参数比较如下图。在CFM56系列中有发动机性能参数。 7.3 风扇 叶片Ti/TA6v钛合金做的实心、带中间凸肩的风扇叶片取代了-2型中的46片带冠叶片...
该产品可根据培训需求开发各类发动机相关实训项目(滑油系统、燃油系统、空气系统、防冰系统等)的维护训练,也可进行发动机各子系统功能控制展示等。产品详细 特色及优势 可根据客户需求提供发动剖解展示(1/4剖),通过最为直观的方式完美展示 涡轮发动机内部构造,并可通过灯光、染色等方式表现出发动机实际工作中的 热量...
1.让学员了解CFM56-3发动机构造概述2.让学员了解CFM56-3发动机组成与模块3.让学员了解CFM56-3发动机站位与安装边 CFM56－3发动机构造 72.1概述72.2发动机单元体72.3发动机站位和安装边 72.1概述 进气整流罩 反推装置 排气尾锥 Baseengine发动机本体 双转子、轴流式、高函道比涡扇发动机 低压压气机风扇 高低压涡轮...