CFM56-3涡扇发动机，这款发动机是由法国SNECMA公司与美国GE公司携手打造，其基础源于美国F101军用涡扇发动机的核心技术。它满足了上世纪80年代飞机对于低油耗、低噪声以及低污染的苛刻要求，因而得名CFM56，寓意着其独特的合作背景和性能特点。CFM56系列发动机涵盖了多个型号，如CFM56-2、CFM56-3等，它们在全球范围内都有...
- “杠3”与“-3”的区别:仅为书写习惯差异,技术文档中统一使用“-3”。 - 现役状态:截至2023年,约15%的-3系列发动机仍在支线航空服役(Cirium机队数据库)。 通过上述分析,CFM56-3系列作为航空史上最成功的发动机之一,其技术迭代与市场表现仍为行业研究的重要案例。 以上内容来自河南锐之旗...
CFM56-3B1发动机参数详解：起飞推力范围：8239～8900daN巡航推力：2070daN巡航耗油率：678kg/(daN·h)推重比：- 涵道比：0- 总增压比：- 空气流量：24 kg/s涡轮进口温度：1266℃风扇直径：1524mm长度（风扇前安装边至涡轮后机匣出口）：2362mm质量：1941kg 此外，该发动机的工作原理如下所述：在启动阶段，起动机...
现有2台CFM56-3C1涡扇发动机出售，AR状态，部件齐全。适合用于教学或科研试验等。CFM56-3C1 是 CFM56-3 系列发动机的一种子型号，由 CFM International（由美国通用电气 GE 和法国赛峰集团 Safran 的合资公司）生产。该型号是为 波音 737-300/400/500 系列 客机专门设计的涡扇发动机，在上世纪80年代至90年代广泛应...
现有2台CFM56-3C1发动机出售，BER状态，具备MRO条件，带托架，日志文件。适合用于学校教学等。BER条件：不值得修理；该术语用于表示特定零件的损坏或磨损已经达到修理或大修部件的成本超过其价值的程度，因此更换部件比试图修理更划算。CFM56-3C1 发动机是 CFM 国际公司为波音 737 经典系列飞机（737-300、737-400、737...
CFM(国际发动机公司)发动机是法国SNECMA公司和美国GE公司合作,以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足上世纪80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的航空发动机。因这是CFM第56个发动机项目,因此命名为CFM56。CFM56系列发动机主要有CFM56-2、CFM56-3、CFM56-5A/-5A3、CFM56-5A4/-5A5、CFM56-5B、CFM56-5C和CF...
现有2台CFM56-3C1涡扇发动机出售,SV状态,CR:3264/3200;正常维护检查,无事故或损坏。CFM(国际发动机公司)发动机是法国SNECMA公司和美国GE公司合作,以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足上世纪80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的航空发动机。因这是CFM第56个发动机项目,因此命名为CFM56。是目前世界上在使...
CFM56-3发动机缺陷损伤评估标准 围绕CFM56-3发动机缺陷损伤,从不同部件的损伤评估角度来撰写评估标准。 叶片损伤评估。 2. 叶片裂纹:若叶片表面出现长度超过5毫米的裂纹,尤其是位于叶片前缘、后缘或叶身中部,需立即进行详细的探伤检测,确定裂纹扩展情况,裂纹深度超过叶片厚度的20%,建议更换叶片。 燃烧室损伤评估。 1...
1.让学员了解CFM56-3发动机构造概述2.让学员了解CFM56-3发动机组成与模块3.让学员了解CFM56-3发动机站位与安装边 CFM56－3发动机构造 72.1概述72.2发动机单元体72.3发动机站位和安装边 72.1概述 进气整流罩 反推装置 排气尾锥 Baseengine发动机本体 双转子、轴流式、高函道比涡扇发动机 低压压气机风扇 高低压涡轮...
引气系统故障小结一、发动机引气系统工作原理在发动机引气系统中,为了减少发动机的压 谁还有比这清楚的max挂图啊 谁还有比这清楚的max挂图啊 ECAM页面详细介绍 总结的ECAM页面各个指示,短停航后的时候挺有用的~~ 一、发动机下ECAM指示(CFM56 737NG驾驶舱面板熟悉课(详细介绍, 本来是87张PPT不知道为什么论坛不让...