CFM56-7B26EG05,表示这是一台7B26E的发动机,没有安装DMS。 CFM56-7B26EG04,表示这是一台7B26E的发动机,安装有DMS。 更多的可参考CFM56-7B CESM CE-003▼
CFM56-7B发动机是GE公司“绿色创想”产品项目之一。采用双环预混合旋流器(TAPS)燃烧室可降低喷气发动机的污染。CFM56-7B是波音下一代单通道客机737NG（600/700/800/900/900ER/BBJ）的独家发动机，启动用户是美国西南航空公司，于1997年率先投入商业运营，装机交付已超过15000台，证明CFM56-7B和737NG是商用航空中最受...
其中，CFM56-7B/3为“技术嵌入”构型，是在CFM56-7B发动机基础上引入了诸多改进，包括高压压气机叶片、燃烧室、高压涡轮叶片、低压涡轮导向器，并增加了它们的耐久性。早期交付的波音737NG飞机均安装的是CFM56-7B发动机，自L/N 2253开始交付的波音737NG飞机安装的是CFM56-7B/3发动机。
图、各类型CFM56-7发动机的主要参数从上图可以看出,CFM56-7的风扇直径较 CFM56-3大25.4mm,使它的涵道比由 -3C-1型的5.0增加到5.35.5(7B26为5.1),另外,总压比由- 3C-1型的30.6增加-到32.8,加上各部件进行一些改进,使部件效率均有提高,因此,使发动机的耗油率降低,达到了降 3、低耗油量8%的目标。5.4 各...
采用双环燃烧室 结语：目前CFM56-7B发动机已停产，被推力更大，比它节省燃油15%以上的LEAP发动机所取代。现已累计5.4亿飞行小时，成为目前累计飞行小时数最高的一款商用涡扇发动机。现在依然有超过10000台CFM56-7B发动机在役 到所有发动机退役的最终飞行小时数将接近10亿 ...
网络课程:CFM56-7B发动机 N1配平调节 只有当下列条件出现时,N1配平调节有效:(1)高度低于15,000英尺,4572米(2)马赫数低于0.40(3)N1转速在75% -99.54% 之间。 N1配平调节用于降低N1指令转速和升高N1指示转速。这是为了确保在相同N1指示转速下所有发动机都具有相同的
CFM56-7B是波音下一代单通道客机737NG(600/700/800/900/900ER/BBJ)的独家发动机,启动用户是美国西南航空公司,于1997年率先投入商业运营。22年的时间装机交付已超过15000台,证明CFM56-7B和737NG是商用航空中最受欢迎的发动机/飞机组合。 与此同时,波音737NG全球机队在近期也达到了新高度:累计飞行时间突破4亿小时,...
反映CFM56-7B发动机推力大小的参数是A.N1B.N2C.EGTD.FF的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提高学习效率,是学习的生产力工具
CFM公司是美国和法国共同拥有的占比为50 : 50的一家公司,该公司的总部设立在美国,当然美国也是该公司的一大客户,还是该公司的启动用户,CFM56-7B发动机由于现在技术的革新这种发动机已经快要被另一种新型发动机代替。 所以该发动机正在逐步的减少产量,不过还是会为现在订单中的老客户提供服务,毕竟现在正在使用该发动机的...