图1、CF6-80C2发动机单元体结构设计图 3、转子支承 CF6-80C2的转子支承结构与CF6-80A 的相似,2个转子共有6个支点(高、低压转子各3个),其中高压压气机后支点采用了滚珠轴承与滚棒轴承并用的方案,因此共有7个轴承,支承于3个承力框架上,共用3个滑油腔。各轴承位置及所在的承力框架见表2。表2、 CF6-80C2...
推力表现:根据公开发布的信息,CF6-80C2K1F涡扇发动机的单台推力在海平面时最大可以达到27.9吨(约合265.7千牛),这一推力数据使得C-2运输机在巡航时能够获得足够的动力支持。 巡航性能:在两台CF6-80C2K1F涡扇发动机的推动下,C-2运输机的巡航速度能够达到890千米/小时,显示出该发动机在巡航状态下的优异性能。 综上...
近日,迈格航空集团(以下简称“MAG”)与汉莎航空技术总部达成收购CF6-80C2发动机零件包的交易,该交易价值1780万美元。德国汉莎技术集团是全球领先的飞机技术服务提供商之一,其产品组合涵盖了商用飞机和贵宾/特殊任务飞机、发动机、附件和起落...
发动机工作时,调节器的计算机可根据飞机起飞重量、机场场压与场温确定出各种工况下的风扇转子转速 N1,只要按下所需工况的按钮,N1转速表上的目标指针即移至所算出的转速处,操纵油门杆,发动机转速上升至实际转速指针与目标指针重合时为止,便可保证所需工况下的工作状态。20世纪80 年代后期,GE 公司已为CF6-80C2 发展...
CF6-80C2的滑油系统与常见形式不同。 其主要特点有: 增压系统中不设调压活门,滑油压力随转速的不同而变化;回油总管中装有过滤尺寸为15~30μ的细滤,比进油系统的细滤(74μ)还细,因而保证滑油洁净的是回油总管细滤,而一般发动机滑油系统的回油总管不设细滤(参见“现代航空发动机的滑油系统设计特点”);利用低...
C-2运输机的发动机采用通用公司的CF6-80C2涡扇发动机,该型发动机也是日本空自的E-767 空中预警机和KC-767空中加油机等飞机的动力装置,在技术上具有较好的延续性和通用性。由于C F6-80C2涡扇发动机的推力高达260千牛,如此大的推力不但确保了C-2的载荷能力,也使其具有了较大的航程,从设计指标上看其在载重37吨的...
摘要: 1987年6月10~21日将在巴黎Le Bourget举行航空展览会,美国通用电气公司安全性高的CF6-80C2高涵道涡扇发动机,CE7涡轴发动机和F404战斗机用发动机,以及UDF/TM和CFM56发动机模型等将参展.上述高涵道CF6-80C2涡扇发动机将被美国航空公司选用装备25架全新双引擎宽体客机空关键词:...
学习涡扇发动机 回复 支持 反对 使用道具 举报 逗呢 7主题 81帖子 1605积分 机务正式工-执照F 积分 1605 发消息 发表于 2021-7-9 08:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国北京 电气公司『GE』 CF6-80C2 回复 支持 反对 使用道具 举报 YG
28 VBV unison ring and bellcranks pressure turbine disc cooling 76 "D" sump vent discharge fan blades on rear face) 77 Pressure oil to "D" sump bearing 7 Fan case to nacelle inlet duct attachment 通用电气CF6-80C2飞机发动机 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.猜...