CF6-80C2双转子高涵道比涡扇发动机是美国GE公司在CF6-50、-80A型的基础上发展起来的衍生型发动机,它既继承了-50型、-80A型系列的设计特长,又采用了一些先进的技术和新的设计,成为一种性能较好的发动机。由于发展衍生型发动机所需的研制时间短,技术风险小,使用可靠性较高,因此该发动机投入使用后很受各航空公司欢迎。
20世纪80 年代后期,GE 公司已为CF6-80C2 发展了全功能数字式电子调节器(FADEC),于1989年2月取得FAA的合格证,随即投入航线使用。滑油系统 CF6-80C2的滑油系统与常见形式不同。其主要特点有:增压系统中不设调压活门,滑油压力随转速的不同而变化;回油总管中装有过滤尺寸为15~30μ的细滤,比进油系统的细滤(74...
-80C2B4F25330 -80C2B626560 -80C2B6F,B7F26580 -80C2D1F27120 -80E1A228690 -80E1A330360 巡航推力(H=10670m, M=0.85, daN) CF6-80C25040 起飞耗油率[kg/(daN·h)] CF6-80C20.324～0.335 -80E10.330～0.347 推重比 CF6-80C2 6.80 -80E1 6.80 空气流量(kg/s) CF6-80C2796.0 涵道比 CF6-80...
推力表现:根据公开发布的信息,CF6-80C2K1F涡扇发动机的单台推力在海平面时最大可以达到27.9吨(约合265.7千牛),这一推力数据使得C-2运输机在巡航时能够获得足够的动力支持。 巡航性能:在两台CF6-80C2K1F涡扇发动机的推动下,C-2运输机的巡航速度能够达到890千米/小时,显示出该发动机在巡航状态下的优异性能。 综上...
近日,迈格航空集团(以下简称“MAG”)与汉莎航空技术总部达成收购CF6-80C2发动机零件包的交易,该交易价值1780万美元。德国汉莎技术集团是全球领先的飞机技术服务提供商之一,其产品组合涵盖了商用飞机和贵宾/特殊任务飞机、发动机、附件和起落...
【引擎启动】麦道11F (GE CF6-80C2) 引擎启动z平安zzzz 立即播放 打开App,流畅又高清100+个相关视频 更多 3407 2 02:50 App 【引擎启动】波音777 GE-90 引擎启动 923 0 01:34 App 【引擎启动】DHL767飞机引擎启动 1004 1 01:24 App 南方航空C909安全出口位CF34-10A震耳欲聋的启动 3256 3 02:26 ...
军武回顾:C-2属于日本的主力运输机 最大的特点是装备了两台CF6-80C2发动机 这款发动机的性能极为出色 单台最大推力高达27吨 C位看兵器 1.9万粉丝 · 6894个视频C位看旗下官方账号 关注 接下来播放自动播放 00:11 又双叒延长了!哪吒2延长上映至4月30日 青蜂侠Bee 38万次播放 · 593次点赞 05:20 弩枪...
CF6-80C2的滑油系统与常见形式不同。 其主要特点有: 增压系统中不设调压活门,滑油压力随转速的不同而变化;回油总管中装有过滤尺寸为15~30μ的细滤,比进油系统的细滤(74μ)还细,因而保证滑油洁净的是回油总管细滤,而一般发动机滑油系统的回油总管不设细滤(参见“现代航空发动机的滑油系统设计特点”);利用低...
全日空 B767-381ER航班号:NH1761 那覇ー石垣注册号:JA624A机龄:11.8年引擎:CF6-80C2B6F, 视频播放量 2186、弹幕量 1、点赞数 77、投硬币枚数 13、收藏人数 38、转发人数 2, 视频作者 账号已注销, 作者简介 ,相关视频:北海道航空25秒暴力起飞!波音767-300大仰角爬升,