滑油系统 CF6-80C2的滑油系统与常见形式不同。其主要特点有:增压系统中不设调压活门,滑油压力随转速的不同而变化;回油总管中装有过滤尺寸为15~30μ的细滤,比进油系统的细滤(74μ)还细,因而保证滑油洁净的是回油总管细滤,而一般发动机滑油系统的回油总管不设细滤(参见“现代航空发动机的滑油系统设计特点”);...
CF6-80C2双转子高涵道比涡扇发动机是美国GE公司在CF6-50、-80A型的基础上发展起来的衍生型发动机,它既继承了-50型、-80A型系列的设计特长,又采用了一些先进的技术和新的设计,成为一种性能较好的发动机。由于发展衍生型发动机所需的研制时间短,技术风险小,使用可靠性较高,因此该发动机投入使用后很受各航空公司欢迎。
两台CF6-80C2K1F发动机为C-2运输机提供了超过55吨的推力，与四台PS-90A76发动机的推力相当，而早期中国运20使用的四台俄制D-30KP-2型涡扇发动机的总推力仅为50吨；即便是伊尔-76MD运输机也是采用四台自用版PS-90A76发动机，其单台推力也仅为14.5吨，总推力为58吨。在两台CF6涡扇发动机的推动下，C-2的...
CF6-80C2A5A300-600,A300-600R。 CF6-80C2A8A310-300。 CF6-80C2B1B747-200,-300。 CF6-80C2B1F B747-400。 CF6-80C2B1F1B747-400。 CF6-80C2B1F2B747-400。 CF6-80C2B2B767-200ER,-300。 CF6-80C2B2F B767-200ER,-300。 CF6-80C2B4B767-200ER,-300ER。 CF6-80C2B4F B767-300ER,-20...
近日,迈格航空集团(以下简称“MAG”)与汉莎航空技术总部达成收购CF6-80C2发动机零件包的交易,该交易价值1780万美元。德国汉莎技术集团是全球领先的飞机技术服务提供商之一,其产品组合涵盖了商用飞机和贵宾/特殊任务飞机、发动机、附件和起落...
CF6涡扇发动机全长4.2米、直径2.6米、涵道比约5.31,单台重量仅4.47吨、最大推力却高达27.9吨,两具CF6-80C2K1F发动机便能够为C-2运输机提供超过55吨的推力,而作为对比是,采用四台PS-90A76发动机,单台推力14.5吨,总推力达58吨。而作为对比的是,早期中国运20所使用的四台俄制D-30KP-2型涡扇发动机,单台推力...
【引擎启动】麦道11F (GE CF6-80C2) 引擎启动, 视频播放量 922、弹幕量 0、点赞数 10、投硬币枚数 0、收藏人数 13、转发人数 1, 视频作者 z平安zzzz, 作者简介 搬运优秀作品,感谢支持,相关视频:【引擎启动】波音777 GE-90 引擎启动,【引擎启动】DHL767飞机引擎启动,南
CF6-80C2的滑油系统与常见形式不同。 其主要特点有: 增压系统中不设调压活门,滑油压力随转速的不同而变化;回油总管中装有过滤尺寸为15~30μ的细滤,比进油系统的细滤(74μ)还细,因而保证滑油洁净的是回油总管细滤,而一般发动机滑油系统的回油总管不设细滤(参见“现代航空发动机的滑油系统设计特点”);利用低...
发动机型号:CF6-80C2K1F涡扇发动机。 应用机型:C-2运输机。C-2运输机采用了两台CF6-80C2K1F涡扇发动机作为其动力源。 推力表现:根据公开发布的信息,CF6-80C2K1F涡扇发动机的单台推力在海平面时最大可以达到27.9吨(约合265.7千牛),这一推力数据使得C-2运输机在巡航时能够获得足够的动力支持。 巡航性能:在两台...
全日空 B767-381ER航班号:NH1761 那覇ー石垣注册号:JA624A机龄:11.8年引擎:CF6-80C2B6F, 视频播放量 2186、弹幕量 1、点赞数 77、投硬币枚数 13、收藏人数 38、转发人数 2, 视频作者 账号已注销, 作者简介 ,相关视频:北海道航空25秒暴力起飞!波音767-300大仰角爬升,