据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定,对CCAR-23进行重组,将23部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分,同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化,其中需要注意的是,新版《...
据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定,对CCAR-23进行重组,将23部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分,同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化,其中需要注意的是,新版《...
ccar-23部《正常类飞机适航规定》 (ccar-23-r4)将自今日即 2022年年8月1日起施行。该规定对小型飞机分类方式进行了调整,按照审定等级和性能等级重新组织规章内容。原《规定》按照座位数量、起飞重量、动力装置等将小型飞机划分为正常类、实...
本次修订不再采用该分类方式,将所有小型飞机统称为正常类飞机,同时按座位数量划分为4个审定等级、按飞行速度划分为2个性能等级,对各等级飞机的飞行性能、结构设计等规定了相应的审定要求。规章名称也相应调整为《正常类飞机适航规定》。 根据此次颁布的《正常类飞机适航规定》,正常类飞机审定: (a)乘客座位设置为19座...
据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定,对CCAR-23进行重组,将23部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分,同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化,其中需要注意的是,新版...