据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定,对CCAR-23进行重组,将23部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分,同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化,其中需要注意的是,新版《...
据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定,对CCAR-23进行重组,将23部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分,同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化,其中需要注意的是,新版《...
《正常类飞机适航规定》(CCAR-23-R4)于2022年5月6日发布,并自今日(2022年8月1日)起正式施行。 23部的此次修订旨在通过适航标准革新促进通用航空发展,是结合了多方智慧与经验的大胆创新和有益尝试。 本文将为读者简述CCAR-23-R4的修订情况,以作为其后续应用的基础。 一、修订背景 这次修订始于美国联邦航空局(F...
CCAR-23的历史修订情况、现状及其与FAA 23部(原来称为FAR 23,现在称为14 CFR Part 23)修正案的对应关系如下所示: CCAR-23-R0《正常类、实用类、特技类飞机适航标准》 1986年12月31日发布实施 相当于FAR 23 Amdt.23-32 CCAR-23-R1《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准》 1990年7月18日发布实...
《正常类飞机适航规定》(CCAR-23-R4)是以原 CCAR-23-R3 为基础制定的,是对 CCAR-23-R3 进行的一次重组,其主要变化如下: (1) 修订后的规章在飞机类别上做了重新规定,将23 部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技...
ccar-23部《正常类飞机适航规定》 (ccar-23-r4)将自今日即 2022年年8月1日起施行。该规定对小型飞机分类方式进行了调整,按照审定等级和性能等级重新组织规章内容。原《规定》按照座位数量、起飞重量、动力装置等将小型飞机划分为正常类、实...
内容提示: 中国民用航空局 中国民用航空规章 第第 3 23 部 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 [CCAR- - 23- -R R3 3] ] 196 86 年 1 12 2 月 3 31 1 日 发布 1990 0 年 0 07 7 月 1 18 8 日 第一次 修订 1993 3 年 2 12 月 3 23 日第二次 修订 2004 4 年 0 10 ...
特技ccar飞机爬升规定起飞 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 CCAR23R3-1- 中国民用航空总局令 第132号 《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》已经 2004年10月12日中国民用航空总局局务会议通过,现予公 布,自2005年1月1日起施行。 局长:杨元元 二00四年十月十二日 正常类、实用类、特技...
CCAR-23-R4 正常类飞机适航规定(修订送审稿).pdf,正常类飞机适航规定 (修订送审稿) 目录 A 章 总则 - 1 - 第 23.1 条 适用范围及定义 - 1 - 第 23.3 条 正常类飞机审定 - 1 - 第 23.5 条 可接受的符合性方法 - 2 - B 章 飞行 - 3 - 第一节 性能 - 3 - 第 23.21 条 重量
2. 正常类飞机(小型固定翼飞机) 适用法规:CCAR-23 主要内容:正常类飞机适航标准,适用于最大起飞重量不超过5,700公斤的轻型飞机。法规规定了这类飞机的设计标准、飞行性能、安全设备和防火措施,广泛应用于私人飞行、训练飞行和小型商用飞行。 典型案例:赛斯纳172、钻石DA40 ...