据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》为基础制定,对CCAR-23进行重组,将23部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技类和通勤类进行划分,同时将规章名称修订为《正常类飞机适航规定》。这么大的变动自然会有许多变化,其中需要注意的是,新版《...
根据中华人民共和国交通运输部令2022年第16号,新版 ccar-23部《正常类飞机适航规定》 (ccar-23-r4)将自今日即 2022年年8月1日起施行。该规定对小型飞机分类方式进行了调整,按照审定等级和性能等级重新组织规章内容。原《规定》按照座位数...
航空工业通飞表示,试飞表明海鸥300飞机的安全性和可靠性满足CCAR-23部适航规章要求,为该飞机取得型号合格证奠定了坚实基础。 据介绍,海鸥300飞机是航空工业通飞研制的一款轻型水陆两栖飞机,该机按单驾驶体制、双操纵设计,采用悬臂式中上机翼、“十”字型尾...
CCAR23部的审定工作旨在验证航空器设计和制造企业是否符合相关航空法规和规范的要求,以确保航空器的安全性和可靠性。 2.审定内容 CCAR23部的审定工作主要包括对航空器的设计和制造过程的审查,验证相关文件的完整性和准确性,并进行必要的测试和验证,以确保其技术和安全要求符合标准。 3.审定流程 (1)资料收集:审定人...
《CCAR23部审定工作手册》是指中国民用航空局(CAAC)发布的关于CCAR23部(中国民用航空规章23部)审定工作的指导手册。CCAR23部是中国民用航空规章的一部分,涵盖了民用航空器的设计、制造和适航审定的要求。 该工作手册的目的是为了指导和规范CCAR23部的审定工作,并提供相关的规范和流程。它包含了对民用航空器适航审定...
关于CCAR23部,描述不正确的是A.23部所管辖的飞机,其起飞重量及载客数有严格的限制B.正常类、实用类及特技类小飞机,最大起飞重量不应超过5700千克C.通勤类飞机座
CCAR-23部各类飞机适航标准飞机类型 飞行限制 座位设置(不包括驾驶员) 最大审定起飞重量/公斤(磅) 发动机 正常类 非特技飞行 9座或以下 5700(12500)或以下 单发或多发 实用类 有限特技飞行 特技类 不加限制 通勤类 非特技飞行 19座或以下 8618(19000)或以下 螺旋桨驱动的多发农机航空工具/设备及技术咨询 热线...
CCAR-23部规定,那种飞机必须设置起落架的应急放下系统: () 答案解析 (单选题) 根据CCAR-91部的规定,()应当对飞机的适航性负责. 答案解析 (单选题) CCAR-121部的相关条款规定航空运营人运行的飞机应急撤离时间不得超过() 答案解析 (单选题) 根据CCAR-121部的规定,飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修...
CCAR 23部是我国民用航空规章的一部分,是对飞机设计和适航审定的要求,对于飞机制造商和运营商来说具有重要意义。 CCAR 23部审定工作手册是针对CCAR 23部的实施细则和操作流程进行规范的文件,是对相关制造商和审定机构的一种指导和要求。本工作手册被使用于飞机设计审定、适航审定和适航工程技术审定的实践工作中,在...
三、CCAR23部审定流程 1.预审 a.准备适航申请文件并提交至相关部门。 b.预审人员对适航申请文件进行初步评估和审核。 c.检查适航申请文件是否符合CCAR23部的要求和相关标准。 d.缺陷通知:如果适航申请文件存在缺陷,需要通知设计和制造单位进行修改。 2.审定 a.审定人员对通过预审并修正完善的适航申请文件进行全面审...