可根据 《正常类飞机审定》(AC-23-AA-2022-01)中表1 的条款对应关系,采用CCAR-23-R3的相关条款(及其支持性文件)作为可接受的符合性方法;但对于 超出部分 的要求,必须用其它可接受的符合性方法对CCAR-23-R3进行补充,如采用ASTM F44标准作为CCAR-23-R4中23.2520条款...
据介绍,《正常类飞机适航规定》已于2022年4月28日经第10次部务会议通过,此次正式对外公布,将自2022年8月1日起施行,届时原民航总局于2004年10月1日公布的CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(民航总局令第132号)同时废止。据通航圈了解,《正常类飞机适航规定》以原CCAR-23-R3《正常类...
ccar-23部《正常类飞机适航规定》 (ccar-23-r4)将自今日即 2022年年8月1日起施行。该规定对小型飞机分类方式进行了调整,按照审定等级和性能等级重新组织规章内容。原《规定》按照座位数量、起飞重量、动力装置等将小型飞机划分为正常类、实...
与《正常类飞机适航规定》(CCAR-23-R4)各条款对应的、可作为其符合性方法的原CCAR-23-R3 条款对应关系见表 1。当使用原 CCAR-23-R3 作为符合性方法进行符合性验证时,前期适航审定部门已接受的咨询通告和工业标准,仍然可以作为符...
《CCAR23部审定工作手册》是指中国民用航空局(CAAC)发布的关于CCAR23部(中国民用航空规章23部)审定工作的指导手册。CCAR23部是中国民用航空规章的一部分,涵盖了民用航空器的设计、制造和适航审定的要求。 该工作手册的目的是为了指导和规范CCAR23部的审定工作,并提供相关的规范和流程。它包含了对民用航空器适航审定...
Aeronautical Science&Technology Nov.252021Vol.32No.1134-38 CCAR-23部飞机取EASA型号 认可证研究 柴郁琳，李先哲 航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨150066 摘要：结合运12F型飞机申请欧洲航空安全局（EASA）型号认可证的适航工作，对CCAR-23部飞机取EASA型号认可证适航工作开展研究，重点对中国民用...
CCAR-23-R4 正常类飞机适航规定(修订送审稿).pdf,正常类飞机适航规定 (修订送审稿) 目录 A 章 总则 - 1 - 第 23.1 条 适用范围及定义 - 1 - 第 23.3 条 正常类飞机审定 - 1 - 第 23.5 条 可接受的符合性方法 - 2 - B 章 飞行 - 3 - 第一节 性能 - 3 - 第 23.21 条 重量
CCAR-23部规定,那种飞机必须设置起落架的应急放下系统:().A.陆上飞机B.民用小型运输机C.民用飞机D.装有可收放式起落架的飞机
内容提示: 中国民用航空局 中国民用航空规章 第第 3 23 部 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 [CCAR- - 23- -R R3 3] ] 196 86 年 1 12 2 月 3 31 1 日 发布 1990 0 年 0 07 7 月 1 18 8 日 第一次 修订 1993 3 年 2 12 月 3 23 日第二次 修订 2004 4 年 0 10 ...
CCAR-23部各类飞机适航标准 CCAR-23部各类飞机适航标准飞机类型 飞行限制 座位设置(不包括驾驶员) 最大审定起飞重量/公斤(磅) 发动机 正常类 非特技飞行 9座或以下 5700(12500)或以下 单发或多发 实用类 有限特技飞行 特技类 不加限制 通勤类 非特技飞行 19座或以下 8618(19000)或以下 螺旋桨驱动的多发农机...