▲右侧是现行款CBR1000RR SP2（SC77），有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面，由于是睽违11年之久的从头开始全新打造，因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧！再度上演“并列4汽缸 vs V型4汽...
▲右侧是现行款CBR1000RR SP2(SC77),有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面,由于是睽违11年之久的从头开始全新打造,因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧! 再度上演“并列4汽缸 vs V型4汽缸...
而新的CBR1000RR-RSP定价则相对“客气”:26,990欧元。该定价比SC77的SP版(约23,000欧元)贵了大约12%,但比更接近WSBK赛车规格的SP2(约29,900欧元)要便宜。 在意大利市场上,它的对手定价分别是SuzukiGSX-R1000R的19,400欧元、ZX-10RSE的23,990欧元,以及YZF-R1M的26,200欧元。 尽管差距没有标准款那么大,但...
CBR900RR (SC28后期) 1996年 CBR900RR (SC33前期) 1998年 CBR900RR (SC33后期) 2000年 CBR929RR (SC44) 2002年 CBR954RR (SC50) 2004年 CBR1000RR (SC57前期) 2006年 CBR1000RR (SC57后期) 2008年 CBR1000RR (SC59前期) 2012年 CBR1000RR/SP (SC59后期) 2017年 CBR1000RR/SP1/SP2 (SC77) 20...
自从新款SC77型号的火刃上市后就推出了SP、SP2等版本,似乎一直都不消停。而短短2年后,本田就试图将这款车进行第二阶段进化。(感觉跟宠物小精灵似的) 《Young Machine》绘制的CG图 动力升级成为了新款CBR1000RR的首要任务,此前本田曾受到杜卡迪推出V4的影响,向外界宣布其市售V4引擎车型计划启动。所以当新款CBR1000...
从疑似的谍照去看,图中的车型、其车头部分与现行款的 CBR1000RR 有着较大的差异。但现行款的 CBR1000RR(工厂编号 SC77)在 2017 年才首次发布,短短的几年就进行换代、尤其是在市场日渐萎缩的超级跑车领域,似乎不太符合一些传统做法,我们的判断、不排除是中期改进款。
HONDA在2019年推出CBR1000RR-R之後,原先期望這台三倍R能在WSBK賽場上展獲佳績,可惜的是CBR1000RR-R未能如預期在賽場上翻盤,HONDA也在不久前傳出可能推出更一敗的SP2版本來對應,近日外媒更挖出HONDA釋出的專利圖,從圖紙上來看HONDA準備端出更極端的新設計。 Ziv 2021/10/27 用CBR1000RR-R刷新磨手肘紀錄!168....
▲右側是現行款CBR1000RR SP2(SC77),有可能在推出僅2年後就迎來全面改版嗎?在全新世代CBR1000RR身上的引擎與車架方面,由於是睽違11年之久的從頭開始全新打造,因此下一代CBR1000RR應該是會成為將從1992年CBR900RR就開始追求的研發主旨「全面控制」表現到極致的超級運動車款吧!