2025 CBR1000RR 美国版是 2016 年首次公开的第四代车型(日本本土版的工厂编号为 SC77,而现行的第五代车型 CBR1000RR-R、SP 工厂编号为 SC82),搭载一副水冷四冲程直列四气缸的发动机,排气量 999 cc,最大动力输出 192 匹(欧洲版。现行的新款 CBR1000RR-R 最大动力输出为 218 匹)。新的 2025 CBR1000RR ...
2025 CBR1000RR 美国版是 2016 年首次公开的第四代车型(日本本土版的工厂编号为 SC77,而现行的第五代车型 CBR1000RR-R、SP 工厂编号为 SC82),搭载一副水冷四冲程直列四气缸的发动机,排气量 999 cc,最大动力输出 192 匹(欧洲版。现行的新款 CBR1000RR-R 最大动力输出为 218 匹)。新的 2025 CBR1000RR ...
CBR1000RR-R欧美上市 比旧款贵约百分之二十 Honda在去年十一月初的时候,发布了新一代的超级跑车CBR1000RR-R、CBR1000RR-RSP。 全新的CBR1000RR-R搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机,缸径、行程为81mmx48.5mm,排汽量999.9cc,最大动力输出160kw(约217.5匹。现行款SC77的最大动力输出是1...
▲右侧是现行款CBR1000RR SP2(SC77),有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面,由于是睽违11年之久的从头开始全新打造,因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧! 再度上演“并列4汽缸 vs V型4汽缸...
2、继续发售的 CBR600RR 也只是 PC40 后期型, 而非日本本土市场销售的、带有小定风翼和更多电子系统的 PC40 最终型; 3、从去年开始,上一代的 CBR1000RR(日本本土版的工厂编号为 SC77)与现行款的 CBR1000RR-R SP(日本本土版的工厂编号为 SC82)同时在售的情况仍延续到明年; ...
现款CBR1000RR SP(左)相比老款(右)来说从动力到外形提升都很有限 以量产车为基础的WSBK赛事中,本田只能排在第5 此前日本摩托车杂志《Young Machine》此前专门刊登了一篇关于新款CBR1000RR的专文,并且绘制了超酷的CG图像,让本田粉丝欢呼雀跃。 自从新款SC77型号的火刃上市后就推出了SP、SP2等版本,似乎一直都不...
▲右侧是现行款CBR1000RR SP2（SC77），有可能在推出仅2年后就迎来全面改版吗?在全新世代CBR1000RR身上的引擎与车架方面，由于是睽违11年之久的从头开始全新打造，因此下一代CBR1000RR应该是会成为将从1992年CBR900RR就开始追求的研发主旨“全面控制”表现到极致的超级运动车款吧！再度上演“并列4汽缸 vs V型4...
CBR1000RR-R于2020年首次亮相，最大输出功率为威胁性的218PS，可能会在2024年车型中进行全面车型变更。 而这据说是最后一款全功率车型，将在收紧尾气法规之前彻底完成。 RR-R首次亮相赢得超级摩托车 CBR1000RR-R [本田] SC59、SC77 和所有已经使用了 10 多年的 RR 基础知识都进行了改进。 它的功率为218 PS，...
本田在去年十一月份发布的超级火仞cbr1000rr-r可谓是万众瞩目!可以说该车比起上一代火仞1000(sc77)是跨时代的升级。全新设计的双翼梁车架, 全新的整流罩,全新的发动机设计, 全新的冲压进气系统, 连标志性的unit-prolink独立后悬挂都改为了主流的pro-link后悬挂。
引擎及车身结构完全从头开始打造的新一代CBR1000RR，将在今年(2018)11月于米兰国际车展中掀开神秘面纱。11年的进化成果将在一年后问世 于去年(2017)推出的现行款CBR1000RR(SC77)成功减轻17㎏，打造出战斗力大幅提升的车款。但是，虽然CBR1000RR的车身零件高达68％是重新设计，但基本结构还是继承了2008款的CBR1000RR...