而CB750就明显要钝一些柔一些,它无论在高速还是低速时,指向性和循迹性同样准确,但是车把的动作就是要沉稳一些,790比如指向走线的速度是10,那么CB750就是7-8,同样准确但是要慢一些,回正也是如此。 无论大弯还是小弯,无论高速还是低速,CB750的倾倒也比较线性和沉稳,整个过程都很丝滑,不会像790那样有些贼。 总...
新款750 黄蜂最大的更新同样是用全新 LED 投射式双头灯代替了原先本田 CB500 车型的尖下巴大灯,新款头灯更具攻击性。与 XL750 一样,动力部分也未变动。同样配备了 5 寸 TFT 仪表,也可以通过 Honda RoadSync 应用程序连接 iOS/Android 手机进行导航和连接蓝牙等。 CB750 Hornet规格参数 总长×总宽×总高:2090...
而CB750就明显要钝一些柔一些,它无论在高速还是低速时,指向性和循迹性同样准确,但是车把的动作就是要沉稳一些,790比如指向走线的速度是10,那么CB750就是7-8,同样准确但是要慢一些,回正也是如此。 无论大弯还是小弯,无论高速还是低速,CB750的倾倒也比较线性和沉稳,整个过程都很丝滑,不会像790那样有些贼。 总...
2023 年推出的基于本田新款 270 度曲轴发动机的 CB750 Hornet 和 XL750 Transalp 迎来了改款。改款最大的变动来自于车头大灯。 对比老款,肉眼可见的变化是车大灯从原先 CB500X 那种尖下巴样式改成了类似非双风格的大灯,顺带也改了风挡,并开了个孔。其他方面基本一样。发动机没有变化。
再来看看新款 CB750 Hornet。 新款750 黄蜂最大的更新同样是用全新 LED 投射式双头灯代替了原先本田 CB500 车型的尖下巴大灯,新款头灯更具攻击性。与 XL750 一样,动力部分也未变动。同样配备了 5 寸 TFT 仪表,也可以通过 Honda RoadSync 应用程序连接 iOS/Android 手机进行导航和连接蓝牙等。
朋友们肯定要问,你为什么忽然想起聊CB750 hornet(下文简称“CB750”)这么一台“无趣”的车呢? 其实原因有二: 一是我这人老朋友都知道真不是踏板之友,我是一个运动休旅车&ADV之友~ 我估计要不了太久本田基于这个全新的750平台打造的那台大名鼎鼎的XL750应该就会来到国内了,所以我对这个动力平台确实非常好奇。
在众多车款中全新的CB750 Honda HORNET 是我最关注的车型。该车为一款高性能运动街车，搭载了新研发755cc 270°曲轴直列双缸发动机，采用TBW线控油门系统，并搭载四种骑行模式，适应多样驾驶场景 ，全车采用轻量化钢制钻石车架，车身重量仅190kg ，我也在本田的场外试驾体验区对该车进行的简单的试驾。通过试驾我发现...
Honda CB750 Hornet 到底是好看重要还是好骑重要,全新本田黄蜂CB750已经发布一段时间了,很多车友凭第一印象给出的评价大多是 外观一般、不是四缸、动力阉割…不过真正骑过这辆车的人,往往给出的评价是 真的特别好骑、动力输出随叫随到,属于试过才知道它的好🤔外观很低
XL750 TRANSALP(左)、CB750 Honda HORNET(右) “穿越阿尔卑斯山”,为冒险而生 Honda历代TRANSALP都继承了“轻松骑乘的易操作性能”和“铺装道路和非铺装道路上都可实现的舒适旅行性能”。全新Honda XL750 TRANSALP以“从日常出行到环球旅行,可以去任何地方的理想尺寸全能车型”为开发理念。搭载755cc270°曲轴直列双缸...