日前，C-IASI（中国保险汽车安全指数）发布了2023年测评车型第三次结果。此次测评共计8款车型，其中包含一汽奥迪Q4 e-tron、上汽通用别克E5、智己LS7在内7款SUV车型，以及唯一一款轿车上汽大众朗逸新锐。从测评结果来看，8款车型在车内成员、车外行人、辅助安全三大项测试中均获得G级评价，安全性都相当出众。不过在耐...
C-IASI又称为“中保研”，这家机构的测试结果曾经是很有公信力的，可是从大众帕萨特汽车前后两车测试结果出现巨大反差，以及本田皓影出现“测试数据被盗”之后，其测试结果就显得不是很有说服力了。皓影在三年前于C-IASI进行过所有项目的测试，中保研也发布了数据，可是随后就以数据信息被盗取为由将测试成绩展示栏关闭...
能在车内乘员和车外行人两项测试中取得G优秀的成绩，锋兰达的GOA高刚性车身带来的被动安全功不可没。GOA车身在设计时，为了减少汽车碰撞中乘客的伤亡，对乘客舱进行了强化，弱化了车头和车尾。这样当碰撞发生时，头部和尾部都可以通过变形来吸收碰撞能量，尽量保证乘客舱不变形。同时，头部和尾部还能对驾驶舱起到保护...
C-IASI成立的时间比较晚，并且其评测标准的制定主要借鉴了美国IIHS（美国公路安全保险协会）的经验，而美国的IIHS可以说是目前标准最严苛的汽车碰撞测试了。C-IASI与其相似，碰撞测试成绩主要用来服务于保险公司，为保险公司提供在售车型的碰撞和安全数据，细化保费、降低赔付风险，最终提升保险公司利润。在测试项目上，C-...
让我们今天简单分析一下C-IASI测试结果中一些出乎意料的车型表现。1、大众途观L 在25%偏置碰撞测试中，A柱发生变形，侧面碰撞中B柱的入侵严重。这两者导致事故中驾驶舱的严重损坏，对车内人员造成较大伤害。然而，同款的美国版本在IIHS中曾获得2017年的顶级安全奖，评级均为G（优秀）。斯柯达科迪亚克的评分甚至还高于...
让我们今天简单分析一下C-IASI测试结果中一些出乎意料的车型表现。 1、大众途观L 在25%偏置碰撞测试中,A柱发生变形,侧面碰撞中B柱的入侵严重。这两者导致事故中驾驶舱的严重损坏,对车内人员造成较大伤害。 然而,同款的美国版本在IIHS中曾获得2017年的顶级安全奖,评级均为G(优秀)。
1.正面碰撞（C-NCAP与C-IASI碰撞重叠角度不同）在所有正面碰撞测试中，一般会选车头25%、40%、100%这三个重叠位置进行，其中C-IASI仅进行正面25%偏置重叠角度进行碰撞，C-NCAP则采用完全正面（100%）+正面40%偏置重叠角度的位置进行碰撞。 正面25%偏置重叠角度碰撞测试 关于正面碰撞试验的差异，是两个安全测试...
自帕萨特A柱断裂后，中保研的C-IASI碰撞测试已经2年多没再出过爆炸性新闻，不过，这次出事了。开头先介绍一下，中保研的C-IASI测试在消费者心中的权威性。目前，国内有两大汽车碰撞测试机构，一是中汽研的C-NCAP，二是中保研的C-IASI测试。中汽研的C-NCAP全称中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心（简称中汽研...
本次测试是在中国保险行业协会的指导下,在中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下进行,依据中国保险汽车安全指数2020版规程对8款车型进行了测评,并随机抽取高校、汽车、保险等行业专家组成9人专家评审团队,对实测数据和测评结果进行了专业评审,测评结果于2023年8月28日在京正式发布。
C-NCAP记分体系 而C-IASI测试将项目进行全面的细分呈现。以25%偏置碰撞为例，本身评价项目就多，乘员除腿部外任何部位单项出现M，或两项出现A的情况，总评就无法取得G评，这是C-IASI全G评特别少的一个客观原因。总结而言，只有在安全性上做到面面俱到，没有偏科，才有机会成为C-IASI的高分选手。规则之外 事在...