本白皮书客观分析了单车智能功能的局限性,识别C-V2X具有赋能优势的 融合功能应用,侧重研究基于C-V2X直连通信技术与单车智能融合的功能及其系统架构,并对典型功能进行功能安全分析,提出后续工作建议。
为推动 C-V2X 与单车智能融合发展逐步落地，IMT-2020(5G)推进组 C-V2X 工作组协同跨行业专家开展主题研究,形成《C-V2X与单车智能融合功能及应用》白皮书。本白皮书客观分析了单车智能功能的局限性，识别 C-V2X 具有赋能优势的融合功能应用，侧重研究基于 C-V2X 直连通信技术与单车智能融合的功能及其系统架构，并对...
此外，为解决长尾场景，单车智能需要投入更高的感知和计算成本。C-V2X发展现状 C-V2X车辆联网渗透率和量产车型数量显着增长。2022年我国乘用车前装标配车联网功能交付上险量为1338.46万辆,前装搭载率为67.15%。此外,C-V2X直连通信功能前装量产也实现新突破，已有20余款量产车型搭载了C-V2X直连通信功能，其中红旗E...
目 录 前言 2 一、 融合现状和必要性分析 4 (一)单车智能发展现状 4 (二)C-V2X 发展现状 4 (三)单车智能融合C-V2X价值分析 5 (四) 国内外融合研究现状 6 二、 融合功能应用及架构 7 (一)融合功能应用识别 7 (二)融合功能系统架构分析 11 三、 融合功能的功能安全分析 13 (一)融合功能的功能安全...
本白皮书客观分析了单车智能功能的局限性,识别C-V2X具有赋能优势的 融合功能应用,侧重研究基于C-V2X直连通信技术与单车智能融合的功能及其系统架构,并对典型功能进行功能安全分析,提出后续工作建议。
今天分享的是【C-V2X与单车智能融合功能及应用白皮书】 报告出品方:IMT-2020(5G)推进组 精选报告来源:全球行业报告圈 (一) 单车智能发展现状 单车智能市场渗透率快速提升。LO级应急辅助、L1级部分驾驶辅助已广泛搭载和应用;L2级组合驾驶辅助市场渗透率也逐渐提升,正在进入加速量产阶段,2023年1-5月份,我国具备L2级组...
本白皮书客观分析了单车功能的局限性,识别C-V2X具有赋能优势的融合功能应用,侧重研究基于C-V2X直连通信技术与单车智能融合的功能及其系统框架,并对典型功能进行功能安全分析,提出后续发展建议,以期促进C-V2X与单车智能融合产业的快速健康发展。 具体包含五大内容: ...
C-V2X与单车智能融合功能及应用白皮书 当前,汽车产业、交通产业与通信产业加速跨界融合发展,智能化、网联化融合创新已成为交通和汽车产业新一轮变革的重要方向。继新能源汽车上半场激烈竞逐后,智能网联汽车已成为全球汽车产业下半场竞争焦点,智能化、网联化关键技术和整车产品加速产业化落地。
2023年10月22日,“第四届中国(无锡)车联网产业发展高峰论坛”期间,IMT-2020(5G)推进组发布《C-V2X与单车智能融合功能及应用》白皮书。白皮书全面阐述了C-V2X与单车智能融合应用的研究现状和必要性,识别了C-V2X与单车智能融合的功能及应用,明晰了不同类别融合功能的系统架构,剖析了不同融合应用场景的功能安全需求,...
2023年10月22日,“第四届中国(无锡)车联网产业发展高峰论坛”期间,寅家科技相关专家共同参与制定的《C-V2X与单车智能融合功能及应用》白皮书在大会发布。 白皮书全面阐述了C-V2X与单车智能融合应用的研究现状和必要性,识别C-V2X与单车智能融合的功能及应用,明晰不同类别融合功能的系统架构,剖析不同融合应用场景的功能...