据了解,这套鲲鹏超能混动C-DM系统是由混动专用的发动机、变速箱及混动智电管理系统“新三大件”组成,拥有全域高性能、持续高节能、整车高安全等核心优势。首先,作为整套混动系统的核心,这套系统搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机集领先技术于一身,最大功率达到115kW,最大扭矩为220N·m,热效...
奇瑞全新一代超能C-DM插电混动系统采用了先进的双电机技术,实现了更高效的能量转换率和动力输出,将百公里油耗控制在仅3.4L的惊人表现,远低于同级别竞品的能耗水平。 该系统不仅提高了燃油经济性,同时也优化了驾驶体验。在纯电模式下,可以实现零排放驾驶,为用户提供更加环保、健康的出行选择。 二、环保先锋:引领绿色...
星途瑶光C-DM(插电混动版)正式开启预售,此次共计发布四个版本,预售价分别为17.28、18.28、20.28、22.28万元;该车之前的相关资讯中提到过混动两驱和四驱技术,但是此次发布的四个版本全部都是前驱。车型解读 星途瑶光C-DM可以按照纯电续航里程分为两个系列,WLTC工况续航83公里的版本为17.28、18.28万的...
风云T10搭载C-DM插电式混动系统,主要由1.5T发动机、3挡DHT变速箱、单/双电机和不同容量的电池组组成,两驱版本的最大综合输出就达到280kW/610Nm,百公里加速8.8秒;四驱版本的最大综合输出更是达到455kW/960Nm,百公里加速仅需4.9秒,性能可以算是风云T10的一个主要亮点。除了入门车型的纯电续航是106km(CLTC工况...
重点是动力架构部分,瑶光C-DM电四驱版将采用更强大的四擎四驱系统,包括一台混动专用1.5T发动机(奇瑞第五代1.5TGTI),位于前桥的P2+P2.5双电机(支持三个物理挡位),以及位于后桥的P4电机(三合一),外加M3P混动专用电池(宁德时代),为整车电气系统提供高功率支撑。按照官方公布的数据,这套插混电四驱...
另外,鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟便可将电池电量补能至80%,系统综合续航超过1400公里,彻底打消了消费者的里程焦虑。长城Hi4平台技术讲解 看完了奇瑞的C-DM混动系统,我们再来了解一下长城的Hi4智电混动平台,Hi4技术是专门为长城旗下的插电混动车型而设计,相较于2020年推出的DHT技术,其动力系统...
瑶光C-DM发动机搭载深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心科技,实现最大功率115kw,峰值扭矩220N•m,配合3挡超级混动DHT变速箱,最高传动效率大于97.6%,轮端输出扭矩大于4000N·m,电驱动平均速率大于90%,驾驶体验上基本换挡无卡顿。同时,这套系统在道路场景的适应性上,覆盖更全面、更复杂的出行场景,...
C-DM鲲鹏超性能电混系统正式下线,这预示着奇瑞汽车步入了一个全新的阶段。在这套混动系统没有下线之前,奇瑞汽车的所有插混汽车都只能选择SQRE4T15-1.5T发动机,这台发动机是奇瑞早期与李斯特合作研发的多点电喷机,属于比较老的机型;用于混动汽车上很难实现理想的油耗,对于性能的提升效果也是比较有限的。所以...
具体来说,探索06 C-DM搭载了由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统,其中,发动机最大功率115kW,最大扭矩220N·m,电机最大功率为150kW,电机最大扭矩310N·m,系统综合最大功率为250kW,系统综合最大扭矩为430N·m。此外,新车还搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航120km,WLTC工况综合续航1300...
奇瑞最近发布的C-DM动力总成,走的就是上面所提到的技术路线,能省油,也有不错的性能。具体来说,奇瑞这次下线了ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、3挡电混DHT变速箱以及无级电混DHT变速箱。从今年开始,到明年,总共会有20多款车用上这套系统。在便宜省油的同时,还做到了四驱性能的高水平发挥,技术角度来看,怎...