它不仅能够实现高效的能量传递和强劲的动力输出,还保持了相对简单的结构和较低的生产成本,是目前最均衡的混动变速器之一。 在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统中,二挡DHT变速箱与第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机相得益彰共同赋予了系统44.5%的热效率和大于97.5%的传动效率。这使得奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统拥有了...
正因如此,星途瑶光C-DM将自己的混动系统细分为了9大场景,并提供不同的驱动状态,高于市场上许多同类车型的3种、4种模式,譬如简单的充电场景,其细分为串联增程、驻车充电、行车充电等多种状态,不同状态下,发动机与电机的匹配都有不同表现。 简单来说,星途瑶光C-DM眼里的高端混动,就是在做到“节油”的前提下,让...
如今鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线,也标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地。那么有了鲲鹏超性能电混C-DM背书,未来奇瑞、星途、捷途三大品牌也将全面混动化。而根据奇瑞汽车的规划,到2024年将有超20款新车型配备鲲鹏超性能电混C-DM混动系统,从而给国内消费者带来更好的混动出行体验。3大...
风云T10搭载鲲鹏混动C-DM系统,其中1.5T混动专用发动机的热效率较高,但功率密度并不高,输出功率为156马力,峰值扭矩220Nm,其匹配的永磁同步电机功率为224马力,两者结合,综合扭矩为610Nm,但受制于车身重量,单电机版本加速并不快,百公里加速需要8.8秒,这要比一些传统的燃油SUV更慢。电池方面,江苏时代的M...
相比奇瑞C-DM发动机方面都进行了大幅升级,以风云系列将搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机为例,其应用了1.3缸径冲程比、深度米勒循环、高效增压系统、智能润滑等技术,热效率大于44.5%,最重要的是,它的高效转速区间全面覆盖了1000-5500rpm,在多挡混动中宽泛的高效区间能够更好地平衡性能和节能性。
新车基于星途M3X超混原生混动平台打造,搭载1.5T插混系统,拥有4秒级的破百能力,WLTC亏电油耗仅5.4L/100km,配合70L大油箱,满油满电综合续航超过1400公里。 和以往插混车型大多是“油改电”不同,M3X超混原生混动平台值得聊一聊。星途瑶光C-DM的19.43-34.46度的电池布局是往前移,几乎放在底盘的正中位置,整个底盘...
奇瑞汽车作为国内外知名的汽车制造商,再次凭借其全新一代超能C-DM插电混动系统,展现了其在新能源汽车技术领域的强大实力和前瞻性布局。 一、技术创新:定义未来驾驶 奇瑞全新一代超能C-DM插电混动系统采用了先进的双电机技术,实现了更高效的能量转换率和动力输出,将百公里油耗控制在仅3.4L的惊人表现,远低于同级别...
瑶光C-DM诞生于M3X超混平台,这一平台是奇瑞集团汇聚全球战略资源为星途品牌打造的高端混动车型专用平台。它拥有“生而全球、生而高端”的基因,设计之初就充分考虑到三电系统的需求。领克08 EM-P出自CMA Evo平台,这是燃油车CMA平台的改良版。混动靠传统发动机缝缝补补的时代已经过去了,原生混动平台才是引领混...
首先来简单介绍一下这套混动系统,鲲鹏超性能电混C-DM混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机以及三挡超级电混DHT/无级超级电混DHT所组成,能够覆盖覆盖A/B级轿车、SUV以及MPV(5/6/7座)在内的全部车型种类。首搭该系统的两款车型分别是最新的旗舰SUV瑞虎9和艾瑞泽8,未来这套混动系统也将陆续...
搭载的1.5T发动机与电动机组成的混动系统,配备先进的四驱控制系统,不仅纯电续航里程达到了165公里,馈电油耗更是低至4.2升每百公里,综合续航里程更是超过了1400公里,性能与节能兼具。内饰方面,星途瑶光C-DM同样不失水准。双联屏设计与贯穿式空调出风口相得益彰,科技感十足。尽管座椅的记忆设置功能受到部分消费...