BTR-80在外形上和它的前辈们差别不大，和西方轮式装甲车相比，BTR-80的最大区别在于采用了发动机后置布局，人员上下车的舱门位于车体两侧。这个设计一直被诟病，称其会导致人员下车时被敌军攻击，但考虑到苏联陆军的士兵经常直接坐在装甲车顶部，到达区域后跳下车参战的传统，发动机是否前置其实区别不大。▲乘坐在战车...
在俄乌冲突这一错综复杂的战场上，BTR-80装甲运兵车依靠自身灵动的性能以及不断的改良，成为了俄军机动部队里的关键力量。作为一款服役时长超过30年的经典轮式装甲车，它究竟怎样在现代战场中重获生机，这不仅展现出战术运用的精妙，更是装备研发智慧的成果。BTR-80最早于1986年投入使用，它的设计目的是为步兵打造安...
BTR-80装甲车采用8×8轮式底盘，具有卓越的机动性和灵活性。它搭载了一台10缸水冷柴油发动机，最大功率可达320马力，赋予车辆出色的加速性能和行驶速度。此外，该车还配备了油气悬挂系统，能够根据地形自动调整车辆姿态，提高了车辆的通过能力和稳定性。在防护方面，BTR-80装甲车采用了坚固的装甲钢板，能够有效抵御轻型...
BTR-80是苏联设计的装甲运兵车,在1980年初期,考量到阿富汗作战上的问题,苏联开始进一步发展装甲车,于1986年服役BTR-80开始取代BTR-60、BTR-70。 类型 装甲运兵车 原产地 苏联,俄罗斯 服役记录 服役期间 1986 – 至今 参与战争/冲突 阿富汗战争 (1979年),纳哥诺卡拉巴克战争,格鲁吉亚内战,土耳其-库尔德工人党冲突,...
BTP-80（8×8）是一种4轴、8轮驱动的装甲人员输送车，由BTP-70轮式装甲输送车改进而成，从外表看，与BTP-70车相似，1984年装备使用。结构特点 该车总体布置与BTP-70相似。驾驶舱位于前部，驾驶员在左、车长右右，并装有供昼夜观察和驾驶的仪器（车长夜视距离为360～400m，驾驶员夜视距离可达60m）、面板、...
正在安装车载设备的BTR-80K装甲指挥车，取消了炮塔，将载员舱增高，并加装多个透明舱口。总装线旁边摆放的防弹轮胎。BTR-80系列装甲车的轮胎具有中央胎压调节系统，可以适应复杂路面，前4个车轮可以转向，尽可能缩小转弯半径。车间旁边摆放着需要安装的各种部件样品。组装这样的装甲车辆其实与组装民用车辆没有太大区别。
俄军主力装备之一：BTR-80装甲车的全方位支援能力作为俄罗斯摩托化步兵的主力装备，BTR-80装甲车具有高度机动性、防护力和火力，旨在提供全面的战场支援，从侦察到反恐作战，都能发挥重要作用。BTR-80取代了BTR-152成为摩托化步兵的主力装备，它可以在迫击炮射程外放下步兵进攻，自身使用机枪作为机动的火力点支援进攻。必...
一直以来，对于俄式装甲车俩大家的印象都是车体较为低矮，内部空间相对有限，不过实际上BTR-80装甲车高为2.35米，德国拳师犬装甲车高为2.37米，法国VBCI轮式步兵战车高度只有2.29米，较高的是美国斯特赖克轮式装甲车高为2.64米.BTR-80正式服役于1986年，是个标准的“85后”，作为4轴8轮驱动的轮式装甲车，该车...
1984年2月24日,首批BTR-80装甲输送车正式下线,经过工厂和国家试验后,苏联军队开始装备这种装甲车。BTR-80的设计使其在20世纪80年代初的军事装备中显得非常先进。 回旋镖装甲车 🚀回旋镖装甲车是俄罗斯研制的新一代轮式装甲运兵车,旨在取代逐渐老迈的BTR-80系列车系。与BTR-80不同,回旋镖的设计风格发生了显著...