作为第一款苏联大规模量产的装甲运兵车，BTR-40的总产量约8500辆，后续对运兵车进行了改进，例如配备中央胎压调节系统的BTR-40V、安装了三防系统的全封闭BTR-40B。苏联是BTR-40系列运兵车最大的用户，另外有近30个国家或地区使用，但他们装备的数量都不算多。
BTR-141,起初的设计与BA-64装甲车一样,浑身采用多面倾斜装甲板提供保护,或许是倾斜设计影响了运兵舱空间,最终定型量产的版本将运兵舱两侧改为了垂直装甲板。 BTR-40采用一台GAZ-406缸发动机作为动力,它可以输出80马力,比GAZ-63的直列6缸发动机更强,但对一辆战斗重量5.3吨的装甲运兵车来说仍然不算好,它的最大...
BTR-40轮式装甲车性能参数：BTR-40轮式装甲车车长：5.000米，车宽：1.9米，车高：1.75米，战斗全重：5.3吨，发动机类型：直列6缸水冷柴油机，功率/转速：59千瓦（110马力）/3400转/分钟，装甲类型：焊接钢板装甲，装甲厚度：8毫米，最高速度：每小时80公里，公路最大速度；285千米，涉水深：0.8米，攀垂直...
二、战术性能和实战表现BTR-40装甲运兵车的主要功能是运输装甲部队内部的士兵。它的装甲厚度从6毫米到8毫米不等，适当的倾斜设计能增强其防护效果。这种装甲车辆能够抵御100米之外的7.62毫米子弹攻击。由于采用开放式的顶部设计，故可在运兵舱的前后部分分别搭载8名士兵。装甲架设在驾驶室之外，可以在必要时用于安装7...
高尔基汽车厂制造的BTR-40是轻型装甲运兵车，最多可以运送8名步兵，而莫斯科斯大林汽车厂制造的BTR-152（如图）是较重的车辆，可以运送多达17名士兵。苏联军方主要依靠轮式装甲运兵车，这种状况至今仍存在于俄罗斯军队当中。之所以选择轮式装甲运兵车，是考虑到它们的生产和运营成本较低，并且可以利用现有的汽车厂进行大...
车体后部可以坐8名士兵，由于空间相对狭小，只能见缝插人，会看到单人座椅布置到角落里。BTR-40带有一种古典的美感，现在的装甲车很少有这样的外形。前方两个大灯都有可以向上翻起的防空灯罩，挡泥板上还有两个大灯，有保护格栅。这辆装甲车从很多角度都能拍出不错的照片。从这辆BTR-40装甲运兵车也能够看出这座...
BTR-40带有一种古典的美感,现在的装甲车很少有这样的外形。 前方两个大灯都有可以向上翻起的防空灯罩,挡泥板上还有两个大灯,有保护格栅。 这辆装甲车从很多角度都能拍出不错的照片。 从这辆BTR-40装甲运兵车也能够看出这座博物馆的水平。
作为第一款苏联大规模量产的装甲运兵车,BTR-40的总产量约8500辆,后续对运兵车进行了改进,例如配备中央胎压调节系统的BTR-40V、安装了三防系统的全封闭BTR-40B。苏联是BTR-40系列运兵车最大的用户,另外有近30个国家或地区使用,但他们装备的数量都不算多。
作为第一款苏联大规模量产的装甲运兵车,BTR-40的总产量约8500辆,后续对运兵车进行了改进,例如配备中央胎压调节系统的BTR-40V、安装了三防系统的全封闭BTR-40B。苏联是BTR-40系列运兵车最大的用户,另外有近30个国家或地区使用,但他们装备的数量都不算多。