Items tagged with B737NG 5000-1-01A-2396 机组安全带 机组安全带用于保证机组人员的飞行安全,它符合航空标准的16G加速度的要求,能够承受3000磅的瞬间拉力。 可以根据客户的要求,选择客户喜欢的颜色和需要使用的尺寸。我公司是Amsafe中国区域内的总代理,每年的销售量可达上万条。
fr=hp_Database&_wkts_=1691591178022 以及https://www.aerofly.com/aircraft-tutorials/b737ng/ 图片有点糊,但每个按键在顶板上的相对位置是看得清的。图片中的数字即对应每一行文字前的数字。 具体步骤应该不用这么死板。百度文库的每一篇教程我基本都看过了,都是这个顺序。但b站上的教程视频很多顺序又是不一...
这个系列学习里面一共分为12个模块,包括01(外部检查)(已于3.22发布点击链接可查看)、02(警告系统)、03(气源系统)、04(防冰防雨)、05(APU系统4月2日发布)、06(电源系统)、07(发动机)、08(火警系统)、09(飞行控制)、10(燃油系统)、11(液压系统)(4月1日发表)、12(起落架)。今天要学习的是燃油系统。(以...
浅谈使用B737NG飞机自动飞行系统 (AFS)进行飞行航径管理 ——东方航空武汉分公司 戴梓飞 在数十年民航客机的技术革新和发展下,自动设备的稳定性、准确性、安全性及舒适性开始大幅减轻飞行员的工作负荷,为航空安全和发展给予有效支持的同时,也让多数...
737NG 737MAX的APU进气门在关位和开位图 MAX无APU排气指示,蓝色的MAINT灯换为琥珀色的DOOR灯,当位置与实际逻辑不相符时灯亮并有相应检查单。APU进气门有三个位置:地面开位、飞行开位(开合度比地面开位要小)、关位。 尾撬不一样 可选装双位置尾撬:放轮时由A液压将尾撬伸出8inch (20.2cm),落地后自动收回...
对于区域温度控制器故障,《B737NG快速检查单》并未给出明确的处置或操作建议,仅在《区域温度检查单》中简单提及可能涉及驾驶舱控制失效。机组不必背诵上述故障切换逻辑,按需调节温度选择器,热了就往冷拧,冷了就往热拧。必要时按检查单要求关闭“TRIM AIR”电门,关闭整个区域温度控制...
近期B737NG飞机连续出现多起非指令的组件关闭故障。所有的故障均具备以下特点: (1)所有故障均出现在安装新构型空调组件(EFLOW)的B737NG飞机上。 (2)故障源均指向电子流量控制活门(EFCV)非指令关闭。 (3)组件出现非指令关闭后,驾驶舱未显示任何警告。
· 1、飞控主电门A、B:位置ON、OFF、STBYRUD · ON:由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供动力 · OFF:断开液压,关闭飞控关断活门 · STBYRUD:断开液压,备用泵工作,备用方向舵关断活门打开,给备用方向舵PCU增压 · 飞控低压灯: · 当飞控主电门A、B位置在ON:灯灭,监视系统液压;当压力小...
经过前期准备(主要是拍摄了一些飞机照片和收集电子面板图),本期开始,刘工将推出《鬼哭狼嚎笔记:图解B737NG驾驶舱面板》,首期介绍着陆灯、滑行灯、跑道脱离灯(也叫转弯灯)。 传统型 01 可收放式着陆灯电门 位置1:RETRACT ●可收放式着陆灯熄灭,处于收起位置。