实际上，无论是生产数或是交付数，ARJ21的总数都已经超过了国产支线运输曾经的主力机型——运7、新舟60以及新舟600的总和，也成就了ARJ21在亚洲支线航空市场的重要地位，更是赢得了“亚洲支线飞机之王”的美誉。不仅如此，即使是在全球航空领域内，ARJ21也是能占有一席之地的。根据全球著名的航空数据网站flightradar24...
15年前的今天，也就是2008年11月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的支线客机ARJ21-700在上海成功首飞，标志着中国飞机正式飞入了世界新型民用客机的行列。2008年11月28日12时23分，ARJ21-700新支线飞机成功起飞，冲向蓝天。新华社记者 裴鑫 摄 ARJ21-700飞机是中国自行研制的第一架新型涡扇支线飞机，于2007年底...
ARJ21是21世纪新世代支线飞机，中文名“翔凤”，是中国自主开发的第一架喷气式支线客机，由中国商用飞机公司负责制造。它是我国第一款按照国际民航规则和西方标准，完全自主研发的中短程双发涡扇支线客机。而MD-95是由美国麦克唐纳·道格拉斯公司制作的一种中短程双发喷气式支线客机。虽然这两款飞机在外观、下单翼结构、...
ARJ21的成功并非一帆风顺，一些西方媒体将其与美国麦道MD-95飞机的外观相似之处作为攻击点，声称中国“复制”了MD-95。这种说法毫无根据，尽管两款飞机在外观上存在某些相似，但在内在系统、核心技术以及性能指标等方面却有着天壤之别。要理解这两款飞机的本质区别，首先需要了解ARJ21的背景。ARJ21，全称为"21世纪新...
ARJ在2006年投入验证使用，在2015年11月向成都航空交付了首架支线飞机ARJ21。我国地缘宽阔，盆地到高原，热带到寒带，且体量大，体量决定需求。需求无忧，为我们留出足够的时间解决和磨合运营限制、故障、维修性的问题，不断进行数据收集和改进。最终实现了ARJ的规模效应和成本摊销和多元化发展。现在的ARJ已经衍生出公务机...
ARJ21整机国产化率85%,只有发动机和航电系统不是国产的。 ARJ21部分公司航线单日运行时间已经超过8.5小时。同时这款飞机已经安全运行了6年,运送了数十万旅客。 ARJ飞机最大起飞重量40500千克,最高使用高度11900米,最大航程3700公里,设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年,能适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路...
ARJ21-900，是ARJ21翔凤客机系列的加长型。航空运输市场呈不断增长的趋势，使支线飞机研制出现大型化的趋势。航空公司出于对客源增长、运营经济性及调度灵活性的考虑，形成了对100座级支线飞机的市场需求。ARJ21-900可作为150座级主力干线飞机和小型支线飞机之间的衔接机种。飞机特点 ARJ21-900有混合级和全经济级的...
我国自主研制的ARJ21客改货飞机再次取得重大进展。据中国商飞公司透露,今天两架ARJ21客改货飞机正式交付用户,这标志着国产商用飞机系列化发展又迈出了坚实的一步。这两架飞机最大设计商载10吨,设计航程2778公里,主要用于国内航线和短程国际航线的货物运输业务。在主货舱上,装载了可兼容不同装载方案的货运系统和大尺寸全...
据美国知名航空媒体《简单飞行》报道，最近，中国🇨🇳航空爱好者在上海浦东国际机场✈️发现了一架涂有新标志的中国商飞ARJ21飞机，飞机上醒目的"C909"字样引起了广泛关注👀。△ 图片：王继良 | 中国商飞 这一变化预示着中国商飞计划将其首款区域性支线飞机✈️ARJ21-700重新命名为C909。这一举措将其与...