一、AEP500型号涡桨的性能特点 AEP500型号涡桨发动机是我国在涡桨发动机领域的最新成果,具有以下性能特点: 推力高:AEP500型号涡桨发动机的推力高达5000千瓦,可以满足各种特种机和水陆两栖飞机的需求。 低震动:AEP500型号涡桨发动机采用了先进的材料和制造工艺,具有更高的可靠性和耐久性,同时也减少了发动机的震动。 油...
涡桨发动机拥有推力高、低震动、油耗低等优势，同时也有结构复杂、起飞跑道长等缺点。目前，世界各国的大部分中型运输机或者特种飞机，普遍使用涡桨发动机。首先，我们聊聊美国空军的C130系列中型运输机，C130系列运输机的中前期型号，普遍使用4台T56-A-15发动机，全重大约880公斤左右，单台最大功率4910马力。欧洲A400M...
涡桨发动机的最大特点就是推力高、低震动、油耗低，这简直就是节能减排的模范生嘛！不过，它也有自己的小缺点，比如结构复杂，起飞跑道得长一些，就像是跑步前需要多做一些热身运动一样。说到涡桨发动机的“粉丝”，那可真是遍布全球。在美国，C130系列运输机就是个典型的例子。这飞机，简直就是个多功能小能手，...
我国在涡桨发动机领域，其实基础比较薄弱，进入新世纪以来，大量的资金、人才以及精力都集中在了需求量更大、地位更高的大推力涡扇发动机和大涵道比涡扇发动机上，以至于大量的四发中型运输机和双发支线客机都在使用比较老的涡桨6系列发动机。涡桨6也是个“老兵”了，原型是当年跟着安-12运输机一同引进的AI-20M，从1...
涡桨发动机拥有推力高、低震动、油耗低等优势,同时也有结构复杂、起飞跑道长等缺点。目前,世界各国的大部分中型运输机或者特种飞机,普遍使用涡桨发动机。首先,我们聊聊美国空军的C130系列中型运输机,C130系列运输机的中前期型号,普遍使用4台T56-A-15发动机,全重大约880公斤左右,单台最大功率4910马力。
当然，AEP500发动机仅仅是中国航空动力发展的一个新的起点。未来，中国还将继续加大对航空发动机技术的研发投入，不断提升自主创新能力，争取早日研制出性能更加先进、推力更大的涡桨发动机，为中国航空工业的腾飞插上更加强劲的“中国心”。AEP500发动机的量产，不仅是中国航空发动机技术发展的重要里程碑，也是中国科技实力...
涡桨发动机具有高推力、低振动和低油耗等优点，但其结构复杂，起飞跑道较长。现在，大多数的中小型运输机和特殊用途的飞行器，都是采用涡轮螺旋桨引擎。首先，我们要说的是美国的C130中型运输舰，这是一种早期的C130，采用的是四个T56-A-15引擎，总重量880 kg，每一台最大输出为4910匹。欧洲生产的A400M重型运输...
如果我们可以给空警600换上国产AEP500涡桨发动机，发动机推力可以增加36.6%，完全可以让空警600在辽宁舰和山东舰的滑跃跑道上飞起来。而且不会有载重和航程的损失。辽宁舰和山东舰的滑跃跑道比较长的那条跑道长度在195米左右，是超过美弟测试用的165米跑道长度的。所以空警600在辽宁舰和山东舰的滑跃跑道起飞是完全没...
当初我国引进这款发动机装到新舟700支线客机主要是看中它功率更大、油耗更低的特点。此前我国新舟600、运9等机型都在用老掉牙二代涡桨发动机涡桨6C,功率仅3800千瓦,油耗却达到0.329kg/( kW·h),推力低21%,油耗却高26.5%! AEP500由4级轴流式低压压气机+1级轴流式高压压气机+1级离心式高压压气机+环形燃烧...
当初我国引进这款发动机装到新舟700支线客机主要是看中它功率更大、油耗更低的特点。此前我国新舟600、运9等机型都在用老掉牙二代涡桨发动机涡桨6C,功率仅3800千瓦,油耗却达到0.329kg/(kW·h),推力低21%,油耗却高26.5%! AEP500由4级轴流式低压压气机+1级轴流式高压压气机+1级离心式高压压气机+环形燃烧...