不过请注意ABS的防护效果还会和轮胎抓地力，车辆行驶速度，路面状态，自身匹配程度有离不开的关系，如果这项装置和所属车辆的调校没问题，那么决定它防护效果的主要因素就是车速和抓地力，其中的车速尤为重要，所以切记要稳驾慢行，不能过于神话此装置。2.TCS 该系统全称Traction Control System，简称TCS或ASR,TRC,...
CBS我们称之为联动刹车系统，指的是用户单独捏一个刹车时，前后轮都是分配到合理的制动力，CBS是降低了因为制动力过大，造成后轮抱死可能，可以避免翘头的发生。CBS联动刹车结构较为简单，价格也更便宜，早些时候是用于入门级摩托车上。ABS比CBS更高级，ABS也称防抱死功能，它的作用是自动控制制动力的大小，防止车轮抱...
1、简述:TCS全称Traction Control System,也称为ASR或TRC,而ASR意思是驱动防滑系统。ABS只在制动时起作用,TCS是在行驶过程中起作用。它主要由制动力矩控制和发动机转矩控制两种方式组成,通过检测从动轮和驱动轮的转速差值来判定车子行驶情况,通过调节点火时间,调节油门等来达到起步、加速时维护车辆行驶方向的稳定性。 2...
1.ABS，ABS又称之为刹车防抱死系统，它基本的工作原理就是高频率点刹，不会一刹到底。也就是说它会通过车轮传感器，根据轮胎转动的实际状况，给刹车系统一个适当的力，既能起到降速的作用，也可以有效地避免，因为这个力度过大，而导致车轮抱死现象的出现，进而达到安全防护的作用。2.TCS，通常情况下TCS是在ABS的...
我的看法还是ABS更值得优先配置，尤其是前后双通道的ABS，理由有如下几点。第一，从目前国外市场的摩托车强制性法规（例如欧盟）和国内市场摩托车法规的发展趋势来看，ABS都已经成为或即将成为强制性安装的安全配置，而TCS不是。第二，ABS适用于所有排量的摩托车，因为不论你骑的是什么排量什么类型的摩托车，紧急制动...
但是现实是,理想与现实之间总会有差距,不论是ABS还是TCS,成本始终是绕不过去的一个坎,前轮配置ABS的重要性毋庸置疑,因此国内出现了一些单独搭载前轮ABS的车款,既能减少一部分成本也能保障基本的安全,但是对于后轮是否搭载ABS还是TCS,国内有些厂家的做法并不一样。
总而言之,ABS和TCS等电子辅助系统在摩托车行业中发挥着重要作用,它们确实提升了刹车和牵引力的效果。然而,我们不能将骑行安全完全寄托于这些系统,而是应该建立正确的认知和安全意识,并综合运用各种因素来确保骑行的安全性。只有这样,我们才能真正享受到骑行的乐趣,同时保持自身的安全。
首先，让我们了解一下ABS和TCS的基本功能。ABS是制动防抱死系统的缩写，它的主要作用是在制动过程中防止车轮抱死，从而保证车辆的操控性和稳定性。而TCS是牵引力控制系统的缩写，它的主要作用是在车辆行驶过程中控制发动机的动力输出，防止车辆打滑或失控，如今的汽车大多数都安装了此类的安全制动。那么，ABS和TCS哪个更...
除此以外,对于摩托车而言ABS的存在也是有前提条件的,如果当前车辆没有碟刹它就不可能装配ABS;这就使得有些车型为了压缩成本,只能采取单通道ABS的操作。 3.TCS 所谓TCS又称之为牵引力控制系统,而所谓牵引力控制系统,又可以称之为动力减缓系统;它的基本工作原理有点类似于ABS,但所针对的对象又完全不一样。
ABS,全称Anti-lock Braking System,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 ABS的主要功能是防止车轮在紧急制动时锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,从而保证制动方向的稳定性,减少侧滑和跑偏的风险。 二、工作原理 TCS的工作原理: TCS系统通过传感器监测车轮转速,并与车辆的行驶速度进行比较,以判断车轮是...