对于FAE现场应用工程师而言,ISO7637测试、ISO7637-2测试、ISO7637-2 3A/3B、ISO7637-2 5A/5B测试是他们的家常便饭。要知道,ISO7637测试是汽车电子必经之路,相关部门制定的ISO7637抛负载测试试验必要存在它的合理性。众所周知,为了充分保障汽车的安全性和使用寿命,汽车内部很多元器件的地方都要通过ISO7637-2 5A/5B...
目前,通常以ISO-7637-2作为抛负载测试的评价依据。 不言而喻,ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载,称之为单抛;在切断负载的同时,又切断蓄电池,称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机...
我们取值Ri=RL,这样的话Uo=2Us。根据ISO7637-2中的结论,内阻和负载电阻都取2Ω的时候是一个最优的选择,对线束和连接器的影响都可以忽略。 在标准里面,定义的5a波形的参数如上图所示,Us取96V,波形的定义为100V±10V。Td的时间是400ms±80ms。 按照中位值带入到公式中去计算: 计算的结果是We=434.78W。 ...
ISO 7637-2 5A/5B脉冲负载试验的目的在于评估汽车电气设备在遭受负载突变的冲击时的电磁兼容(EMC)抗干扰性能。该试验按照ISO 7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008标准进行，主要参数如下：1. 脉冲波形：5A/5B 2. 供电系统：12V/24V，通过外部直流调压器接入 3. 发生器内阻(Ri)：- 12V系统：0.5...
ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一种模拟汽车交流发电机在运行过程中突然失去负载的试验。这种试验可以分为单抛和双抛两种情况。单抛是指在发电机仍在产生电流时突然移除负载；双抛则是在移除负载的同时切断蓄电池。这种测试模拟了发电机电路上存在负载时，由于电池连接问题（如电缆腐蚀、接触不良）或在...
详解7637-2中脉冲波形5a和5b的测试标准 在所有脉冲测试波形中,5a/5b属于能量比较大的脉冲,除了考核汽车电子设备在波形5a/5b作用下的抗干扰能力外,同时,还考核它们对设备元器件的破坏性。所以说,7637-2 5a/5b是最具破坏性的测试试验,也是一项最难通过的测试试验,很多汽车制造配套商被7637-5a/5b难住了。
ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象，在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其他负载...
以上方案用到了美信的核心抛负载保护芯片,可以满足90V以下的抛负载测试,搭载2颗TO-220的MOSFET以及一些外围器件,可以满足抛负载5A 5B的测试要求,该方案价格成本约20元,不差钱的可以考虑。 结构简单的TVS保护方案 相比美信的复杂设计,上海雷卯车规TVS SM8S33CA可以满足90%的客户抛负载测试需求, ...
以上方案用到了美信的核心抛负载保护芯片,可以满足90V以下的抛负载测试,搭载2颗TO-220的MOSFET以及一些外围器件,可以满足抛负载5A 5B的测试要求,该方案价格成本约20元,不差钱的可以考虑。 结构简单的TVS保护方案 相比美信的复杂设计,上海雷卯车规TVS SM8S33CA可以满足90%的客户抛负载测试需求, ...
ISO7637-2标准的5A/5B抛负载测试是一项旨在模拟汽车交流发电机在极端条件下的性能的测试。该测试通过突然中断发电机负载，以及同时切断发电机与电池的连接，来模拟实际操作中可能遇到的电路瞬态现象。在单抛测试中，仅中断负载；而在双抛测试中，除了中断负载，还切断电池连接。这种测试的目的是为了评估汽车...