一战爆发-维斯塔潘生吃51个G #名场面 #f1 #汉密尔顿 #维斯塔潘 #超燃 @DOU+小助手 - h于20241017发布在抖音,已经收获了9.1万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
但比赛第一圈,汉密尔顿在9号弯将最大竞争对手维斯塔潘顶出赛道,致使后者“横拍”到轮胎防护墙的事故成为本场最大争议焦点,F1医疗协调员罗伯茨医生表示维斯塔潘在这次剧烈碰撞中大约承受了51G的冲击。要知道,经过长期训练的特技飞行员或宇航员的极限G值一般不超过12G。幸好维斯塔潘在送到医院进一步检查后身体没有大碍...
首先51g不是重点,重点是哪个位置承受了51g,而且51g是瞬时过载,而不是飞行员的持续过载,维斯塔潘51g之所以严重是因为头甩到外侧撞上轮胎墙了,人字拖没有发挥到作用,而车承受51g就可以跟安东内利一样屁事没有走出来。 来自Android客户端2楼2024-09-09 22:15 收起回复 正版...
【注意】2021年英国银石站“51G”事件,是维斯塔潘全责。51G如果数据属实,也只是车身某处传感器,并不代表维斯塔潘身体受到的,甚至红牛有没有撒谎都不一定。更重要的是,其实维斯塔潘全责。2021英国银石(对汉密尔顿)和2024澳大利亚(对阿隆索)的两次处罚,就是给单方面得利的一方处罚,给退赛的一方安慰,仅此而已,和真实...
2021 F1英国大奖赛维斯塔潘撞车受到了51G的冲击 仅就51G的冲击力而言，它或许不算极端，因为在标准的碰撞测试（时速64公里）中，这样的冲击力是可能产生的。然而，维斯塔潘这次事故中的撞击角度是从侧后方来的，这种角度并不理想，我无法确定这种撞击角度是否会增加受伤的风险。值得庆幸的是，经过医疗检查，维斯塔...
而数据统计显示，当时维斯塔潘撞车后飞向轮胎墙的压力是51个G。这是什么概念呢，我们都知道，F1车手一般承受的过弯负荷是5~7个G，而战斗机飞行员所承受的负荷最多不超过8个G。51个G等于超过人体极限5~6倍，在这种负荷下，人体很可能会失去意识，还好维斯塔潘在这次事故中没有大碍。不得不说，F1的发展在安全...
维斯塔潘:我对汉密尔顿去年造成的撞车事件不感兴趣 马克斯·维斯塔潘说汉密尔顿在本周末回到银石球场之前对他没有恶意。 这两名车手在去年英国大奖赛的第一圈相撞,导致维斯塔潘承受51克的重量,这引起了很大争议。由于这起事故,维斯塔潘不得不被送往医院进行预防性检查。虽然汉密尔顿被罚了10秒,但他仍然赢得了比赛。
本来就是维斯塔潘自己的问题，退一步讲最多也就是五五开，维斯塔潘不给后面的汉密尔顿留空间，后者需要...
不去评价这个回合谁对谁错，但是这件事情如果两人换位维斯塔潘是更加不可能让的