■トラック運転手の働く時間に上限。輸送が滞るおそれも Q 物流業界の「2024年問題」という言葉を聞いたよ。 A 荷物を運ぶトラックのドライバー(運転手)が足りなくなりそうなんだ。働き過ぎを防ぐ新ルールが24年4月から始まり、働く時間は休憩(きゅうけい)を入れて年3300時間まで、残業は年96...
(耕論)NHKの向かう道は 奥律哉さん、武田徹さん、根岸豊明さん (私の視点)物流「2024年問題」の解決策 無理難題は拒む運送業へ 北川洋子 (リレーおぴにおん)集まれば:9 社会を変える訴訟、市民が応援 丸山央里絵さんこんな特集も注目ニュースが1分でわかるニュースの要点へ 12月13日 (金) 補正...
この「With 2024年問題」「After 2024年問題」に対応するためには、その場限りの対策ではなく限られたリソースの有効活用することが求められます。本セミナーでは、企業間物流DXにより輸配送シェアリングを推進する取り組み、および量子コンピューティングによる配送計画最適化の取り組みをご紹...
ヤマトが貨物専用機を導入 背景に“物流2024年問題” 来年4月就航(2023年11月6日)是大和运输首架货机抵达成田空港 2024年4月投入运营 20231106的第1集视频,该合集共计2集,视频收藏或关注UP主,及时了解更多相关视频内容。
物流2024年問題をカバーしてきた気合いと根性と超過勤務働き方改革関連法の改正に伴い、他業界に遅れるも今年4月より労働規制が厳格化され、、時間外労働時間上限960時間が適用された物流業界。長年懸念されていたドライバー不足と物流麻痺という、いわゆる「物流2024年問題」がいよいよ深刻化していま...
信州から広がりはじめている青果物物流革命「ベジロジナカジマメソッド」。これまでの足取りと今後に迫る。 前編はこちら 目次 前編 物流2024年問題をカバーしてきた気合いと根性と超過勤務 青果物物流における問題の大元にあるのは「当日発送」 当日発送からの脱却を実現
4、「快捷配送」及「快捷7-11取貨」連假前最後一次發貨為2024年2月7日(週三)航班,請於2024年2月5日(週一)台灣時間早上10點前完成付款。若超過付款時間包裹將延後到2024年2月14日(週三)航班發貨。 台灣海關及當地物流業者(例:「新竹物流」假期期間(2024年2月7日~2月14日)暫停配送服務、「黑貓宅急便」假期期...
中國質量新聞網訊 近日,天津市市場監管委通報2024年國家與地方聯動產品質量監督抽查情況。 一、基本情況 本次抽查產品為電線電纜、電動自行車充電器、水泥、鋼絲繩...
香港倉將持續派送直至2月8號。請各位會員提前集運,以確保能夠在年前收到貨物,並避免因節日期間物流高峰而延誤。懇請各位會員提前做好集運安排。 06 客服服務時間調整 2月5日至2月8日,人工客服接待時間將為09:00 - 18:00。 2月9日至2月12日,客服系統將無人接待。如有任何問題或需求,你們可以通過系統的留言...
駅の本線に向かうJR貨物の通称・タマネギ列車=2023年9月、北海道北見市のJR北見駅、角野貴之撮影 [PR] 今春、トラック運転手の残業時間に「年960時間」の上限が設けられた。常態化してきた運転手の長時間労働を抑制するためだが、人手不足で物流が滞る恐れもあり、「2024年問題」とも呼ばれてい...