物流の「2024年問題」の現状は 高校入試問題で解説 有料記事聞き手・伊藤宏樹2024年10月18日 17時00分list駅の本線に向かうJR貨物の通称・タマネギ列車=2023年9月、北海道北見市のJR北見駅、角野貴之撮影 [PR] 今春、トラック運転手の残業時間に「年960時間」の上限が設けられた。常態化してきた...
(耕論)NHKの向かう道は 奥律哉さん、武田徹さん、根岸豊明さん (私の視点)物流「2024年問題」の解決策 無理難題は拒む運送業へ 北川洋子 (リレーおぴにおん)集まれば:9 社会を変える訴訟、市民が応援 丸山央里絵さんこんな特集も注目ニュースが1分でわかるニュースの要点へ 12月13日 (金) 補正...
物流の「2024年問題」の現状は 高校入試問題で解説 写真・図版 3 / 3 前の写真 次の写真 Ⅲ 貨物鉄道路線と主な貨物ターミナル駅(2020年) この写真の記事を見る 無断転載・複製を禁じます 関連ニュース 運賃は言い値、コスト削減で下道指示 中小運送会社は長距離から撤退 飛び立つ「クロネコ...
物流業界などが「2024年問題」に直面しています。運転手の働き方のルールが変わることで輸送能力が不足し、物流が滞(とどこお)ると危惧(きぐ)されています。いちから解説します。 Q 物流の2024年問題とは? A 運転手の長時間労働を防ぐためのルールが始まることで起きるさまざまな問題のことだ...
輸送が滞るおそれも Q 物流業界の「2024年問題」という言葉を聞いたよ。 A 荷物を運ぶトラックのドライバー(運転手)が足りなくなりそうなんだ。働き過ぎを防ぐ新ルールが24年4月から始まり、働く時間は休憩(きゅうけい)を入れて年3300時間まで、残業は年96…...
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、岸田文雄首相は31日、6月上旬までに政策パッケージをまとめるよう指示した。ドライバーの労働環境と物流網を両立させるには、荷主や消費者の意識が変わる必要がある。実効性のある対策が打ち...
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流が滞るおそれがある「2024年問題」について、政府は2日の関係閣僚会議で対策をまとめた。荷主も含めた事業者に待ち時間などの削減を求め、取り組みが不十分なら法的措置をとることも検討する。「送料無料」表示の見直しや再配達の半減も盛り込んだ...
トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流が滞るおそれがある「2024年問題」では、荷主の小売業も対応を迫られている。コンビニやスーパーでは配送回数を減らしたり、発注から納品までのリードタイムを…
トラック運転手に残業時間の上限規制が適用される「2024年問題」が4月に迫ってきた。都市間の距離が長い道内では特に物流への影響が懸念されている。物流業界では「競争から共創へ」をキーワードに、業界を挙…
フォークリフトの爪を差し込んで、たくさんの荷物を一気に持ち上げられるパレット(荷役台)は、物流倉庫のお役立ちグッズだ。作業時間がグッと減り、「2024年問題」解決の切り札の一つと期待されている。ただ…